Nieuws uit Nürnberg - deel 10

Het tiende en laatste verslag gaat over de nieuwe motoren die wij tegenkwamen op de Toy Fair 2006

Op de beurs werden er veel nieuwe motoren gepresenteerd, niet alleen de nieuwe motoren van de italiaanse bandenfabrikant GRP en Mr. Mario Rossi, de Falcon, MR Ninja en Boss motoren kregen veel aandacht, maar ook de 'Rev' motoren van Team Orion en Peak Racing werden uitgebreid tentoongesteld. Team Orion introduceerde twee .28ci (4,5cc) uitvoeringen van de WASP Rev motor, één met en één zonder trekstarter, welke net als de .12ci (2,11cc) Diablo Rev.12 motor van Peak Racing is voorzien van de zeer speciale krukas, welke door de speciale vormgeving als 'brandstof pomp' werkt, waardoor deze motoren zeer goede presaties bieden. Ook de cilinder herbergt vele 'revolutionaire' technieken, zo is de onderzijde van de cilinderbus voorzien van enkele zeer kleine gleufjes waardoor de cilinderbus aan de onderzijde iets kan uitzetten als de motor warm is. Hierdoor is de wrijving van de zuiger onderin de cilinderbus minimaal en de afdichting optimaal. Team Orion noemt deze gleufjes de 'automatic cylinder conicity adjustment'. De cilinderbus is voorzien van een Nikasil (nickel/silicium) coating in plaats van de gebruikelijke chromen cilinderwand. De poorten in de cilinderwand zijn voorzien van de speciale 'CRF' vormgeving: de uitlaatpoort heeft een soort T-vorm en de cilinder is voorzien van drie inlaatpoorten welke ontworpen zijn voor een optimale gasstroom. De afwerking van de nieuwe motoren ziet er zeer verzorgd uit, en gezien het feit dat Peak Racing een fabrieksteam voor de europese kampioenschappen 1:10 brandstof touringcars samen heeft gesteld, wordt er veel van deze motoren met veel vernieuwende technologieën verwacht.


De Peak Racing Diablo Rev .12 performance on-road nitro engine


Close-up van het 'automatic cylinder conicity adjustment' systeem in de cilinder

Het amerikaanse merk Nosram, vooral bekend van hun producten voor electro RC-cars, heeft nu ook een complete lijn van brandstof motoren geïntroduceerd. Naast de al eerder bekende RS.15 en RS.18 trekstart motoren, welke respectievelijk 2,5 en 3,0cc hebben, heeft Nosram drie nieuwe motoren geintroduceerd, waarvan de .12ci en de .21ci uitvoeringen bedoeld zijn voor high-level competitie. Deze motoren zijn dus ook niet voorzien van een trekstarter. De RS.12 Speed is een 2,11cc wedstrijdmotor welke voldoet aan de EFRA en ROAR specificaties en welke zijn maximaal vermogen levert bij 41.500rpm. Deze motor is geschikt voor de 200mm 1:10 touringcar klasse. Zijn 'grote broer' is de RS.21 Buggy Evo motor; een 7-poort offroad motor met achteruitlaat en een schuifcarburateur met verwisselbare inserts. De derde nieuwe motor van Nosram is de RS.28 Monster, een 7-poort motor van 4,5cc mét trekstarter, welke bedoeld is voor Monster Trucks en truggys. Voor alle drie de nieuwe motoren heeft Nosram een bijpassende uitlaat en uitlaatbocht ontwikkeld, welke perfect op de prestaties van de motoren aansluiten.


De nitro motoren van Nosram

Bij de italiaanse merken NovaRossi, Picco en Sirio (Star Motori) was het moeilijk om de nieuwe modellen te onderscheiden van de reeds bestaande modellen. Vooral bij NovaRossi waren de vitrines gevuld met motoren in allerlei klasse. Ook veel sub-merken van NovaRossi waren vertegenwoordig op de stand van NovaRossi, waardoor het lastig was om overzicht te krijgen. Natuurlijk hadden wij een nieuwe .12ci (2,11cc) motor verwacht, welke komend seizoen door het fabrieksteam zal worden ingezet bij de GP wedstrijden. Waarschijnlijk zal dat de N12LS3 motoren worden, een zeer hoog presterende 'lange slag' motor, welke ook in outlaw versie met 5-poorten leerbaar is.


Een overzicht van enkele NovaRossi motoren

Picco toonde de nieuwe Evo 2 EDO modified; een top wedstrijdmotor. Opvallend was de centrale plek in de vitrines van Picco voor de IDM-Picco motoren. Dit zijn motoren die door Ielasi Daniele Motorsport worden getuned en geleverd. De lijn IDM motoren, welke allemaal op Picco motoren zijn gebaseerd, bestaat uit de .12ci IDM P1-R.12 RE Turbo, en drie verschillende .21ci motoren: de IDM P7-R Buggy, de IDM P7-R rally en tenslotte de IDM P7-R onroad.


Enkele onderdelen van de op Picco gebaseerde IDM motoren

Sirio tenslotte introduceerde een zeer fraaie 3,5cc motor, de .21 BX STI. Over deze motor werd geen informatie in de persfolder verstrekt, maar gezien de toevoeging van STI zal het hier waarschijnlijk een samenwerking op het gebied van materiaalonderzoek en -ontwikkeling betreffen met het Subaru tuningsbedrijf STI.


De Sirio .21 BX STI

Mega, het motor merk van Serpent kondigde in een beursbericht twee nieuwe series motoren aan, de MF en de SP serie. De Mega MF serie motoren bestaan uit een lijn van handgeselecteerde en handgetunede high performance competitie motoren, welke geschikt zijn voor het hoogste wedstrijdniveau. Deze nieuwe Mega MF motoren zijn ontwikkeld in nauwe samenwerking met Massimo Fantini en NovaRossi. De tweede nieuwe serie is de Mega SP serie. Deze lijn van nieuwe motoren wordt vooral geleverd in combinatie met de 1:10 RC-cars van Serpent; de Impulse, de 705 en de 710. In de toekomst zal dit dé standaard motor worden voor -bijna- alle Ready-to-Run cars in het programma van Serpent. De nieuwe Mega motoren uit de SP serie worden in Taiwan geproduceerd en combineren betrouwbaarheid en makkelijk afstellen met een goede prestatie.


De Mega motoren van Serpent

Tot zover de verslagen vanaf de International Toy Fair 2006 in Nürnberg, vanaf morgen is er weer 'normaal' nieuws....