Een nieuwe motor voor de Traxxas REVO

Traxxas pept de REVO (en de T-MAXX) op met een geheel nieuwe TRX 3.3 motor

De nieuwe Traxxas Revo 3.3 is ten opzichte van zijn voorganger maar liefst 30mm langer geworden; de gehele voorwielophanging, vanaf de liggende schokbrekers naar voren, is naar voren geplaatst om de wielbasis met 30mm te verlengen. Deze extra lengte geeft de Traxxas Revo meer stabiliteit, wat natuurlijk altijd goed is als je een auto voorziet van een motor met meer vermogen. Ook de veerwegen zijn verlengt, Traxxas monteert nu P2 'suspension rockers' (de standaard Revo heeft P1 rockers). De nieuwe TRX3.3 motor past precies in de standaard motorsteunen, maar voor extra stevigheid is er een dwarsverbinding gemaakt tussen de motorsteunen. Een nieuwe body is de finishing touch; deze heeft nog de originele Revo-look, maar toch is de body 'gestreched' om op het chassis van de nieuwe Revo 3.3 te passen. Vanaf de voorruit naar de voorzijde is de body zo'n 30mm verlengd, en voorzien van nieuwe graphics en decals.







REVO 3.3 Specificaties:
• TRX 3.3 engine, 60% more power than TRX 2.5
• Wide-ratio 2-speed gearing
• 30mm longer wheelbase
• Longer body with new graphics
• Reinforced engine mount
• P2 rockers installed
• SS (Split Spoke) mirror chrome wheels
• Included charger can now juice up EZ-Start battery (battery not included)
• Accepts optional center diff and rear brake

De nieuwe TRX 3.3 motor is een nieuw ontwikkelde motor welke Traxxas naast de bekende TRX2.5 motor zal gaan leveren. De nieuwe motor heeft een cilinderinhoud van 3,3cc (.20ci) en is een zogenaamde 'BigBlock' motor; de behuizing heeft de afmetingen van een .15ci (2,5cc) motor, terwijl de cilinderinhoud een stuk groter is. De nieuwe TRX 3.3 heeft een grotere zuiger, welke ongeveer 30% meer cilinderinhoud dan de Traxxas TRX 2.5 motor heeft. Dankzij de grotere cilinderinhoud is het vermogen van de TRX 3.3 ongeveer 60% hoger volgens Traxxas. Behalve de grotere zuiger en cilinderbus is de 3-poorts motor voorzien van een nieuwe krukas die specifiek voor de 3.3 is ontwikkeld, en welke voorzien is van een achterkogellager met grotere diameter. Ook de cilinderkoelkop is groter dan voorheen om de grotere warmte ontwikkeling van de motor efficiënt te koelen. Op de cilinderkop is een nieuwe beschermrand van slagvast plastic met inbusboutjes vastgeschroeft. De motor wordt, net als voorheen, voorzien van Traxxas' EZ-Start eletrostartmotor.



Bron: Traxxas.com