 NK 1:8 - De 6e en laatste race op de MACH in Heemstede. Published by: Warrior of the Wasteland , datum: Tue, 05 Sep 2006 De 6e en laatste race op de MACH in Heemstede. Dit circuit was de 2e keer dit seizoen waar we het strijdtoneel moesten voeren. Met een gedeelde 17e plek zat ik dicht op de schopstoel welke nog door Sybrand de Boer geregeld kon worden maar de geruchten gingen dat hij wilde stoppen maar uiteindelijk bleek dat hij liever degradeert naar de NOMAC cup omdat hij zich daar beter thuis voelt. Ik had al aangegeven dat ik hoopte op een evenaring van het resultaat van de vorige keer op dit circuit dus wie weet…. Storing…. In Apeldoorn was ik uitgevallen door storing en heb ik het nodige vervangen op de ontvanger na. Buiten de officiële races zit ik graag op een frequentie in de 41 MHz en had ik daarmee ondertussen geheel probleemloos wat testsessies en een clubrace achter de rug, het probleem leek dus opgelost. De vrijdag deed ik rustig aan, ik had ondertussen een 2e hands NovaMega EVO5 motor op de kop getikt met een nieuw binnenwerk en kon ik die prima gebruiken voor wat trainingen. De rondetijden en de wegligging was nog niet echt super maar de grip kwam langzaam erin. Opvallend was dat de hoogste snelheden rond de 110 km/u lagen met een uitschieter naar de 112 km/u maar de rondetijden lagen rond de 15.7 sec. Op de zaterdag na eerst wat huishoudelijk werk gedaan te hebben (dat moet ook gebeuren) op naar Heemstede. Om voor te trainen op vol vermogen besloot ik de Novarossi 35-plus-21 motor erop te schroeven. Blijkbaar gaf het stukje vermogen iets meer warmte in de banden want de wegligging was een stuk beter, ondanks dat de topsnelheden niet verder dan een 108 km/u kwamen lagen de rondetijden met een 15.3 toch bijna een halve seconde sneller en heb ik daarmee even het bewijs geleverd dat een hoge topsnelheid niet garant staat voor de snelste rondetijd.  de beste traningssessie Aan het einde van de dag even de auto gepoetst, de juiste normale frequentie gestoken (een ander ontvangerkristal dan ik in Apeldoorn had) en de ontvanger geheel waterdicht ingepakt want er was een kans op regen. Tevens heb ik ook even mijn speeding Micro op de baan gezet om te kijken als alles nog werkte, diverse ogen tuimelden weer over de grond van de snelheden die door deze auto gehaald kan worden. Helaas had ik geen transponder anders kon ik nog wel een snelheid op Mylaps terug vinden, de MACH heeft immers een speedtrap aan het einde van het rechte stuk.  Net als de vorige keer op de MACH moest ik op de zondagochtend mijn vriendin naar haar werk brengen en ben ik doorgereden naar de MACH waar ik al weer om 7:00 was. Ditmaal een radio meegenomen en lekker relaxed wat banden op maat gedraaid, een regendansje gemaakt en verders langzaam wakker worden met het genot van een muziekje. Naar mate de 10:00 dichterbij kwam begon het te regenen en zelfs te gieten en het zag er naar uit dat het niet snel droog zou worden. De Novarossi ging er weer vanaf en in de plaats kwam de NovaMega met een vliegtuigkopje in plaats van de normale koelkop, regenbanden en een open luchtfilter om verstopping door vocht tegen te gaan.  Met de 1e heat leek het dat mijn gas toch weer even bleef hangen op het rechte stuk, door met pulserend gas over het rechte stuk te gaan leek ik er geen last van te hebben maar bleef in mijn ogen het zendkristal over die nog de storing kon veroorzaken. Uiteindelijk een redelijk snelle tijd met 11 ronden in 4:50 omdat de motor even afsloeg). Alex Everling had nog wel een zendkristal in mijn frequentie en met de 2e heat leek inderdaad de storing weg. Ik startte op Aqua banden maar had daar niet genoeg grip mee en ging terug naar de regenbanden. Eigenlijk reed ik een geheel foutloze heat waarmee ik met 14 ronden aan kop kwam van de kwalificatielijst, helaas kwam Rob Kuijper in zijn 2e sessie met maar 0.1 seconde onder mijn tijd mij voorbij en voerde de kop.  Eerste 2 rondjes op Aqua’s, dan nog een opwarmrondje op regenbanden en dan de kwalificatie  Met de 3e heat was de baan al drogende en bleek ook Aqua’s niet meer goed te voldoen en kon ik geen betere tijd neerzetten vanwege de natte en droge plekken op de baan. In de allerlaatste heat was de baan dusdanig droog dat de NOMAC die sessie droog verklaarde en zo dus niet mee telde omdat de anderen geen kans hadden om op een droge baan te kwalificeren, had die wel geteld had iedereen van die groep vooraan gestaan. Probleem voor enkelen in deze groep is dat het voor hun de allereerste kwalificatie van de dag was en door de droogverklaring die was afgenomen en zo geen verplichte minimaal 1 tellende ronde hadden en daarmee ook uitgesloten waren voor de rest van de dag. De top 4 zag er als volgt uit 1. Rob Kuijper 2. Roelof Tooms 3. Peter van Koningsveld 4. Mario Gerssen Aangezien de nummers 2 t/m 4 nog nooit rechtstreeks in de finale hebben gestaan was er ook een big smile bij deze personen te ontdekken, onze dag kon niet meer kapot, of wel ? De dag zag er verders droog uit dus ging de Novarossi er weer op. De banden waarop ik getraind had waren op de juiste maat voor de finale en gezien de resultaten op de zaterdag de juiste keuze. Bij het uitrijden van de pits ging weer de auto er vandoor en heeft dat nog 2x meer gedaan en toen was het weg, dan moet het toch de ontvanger zijn. De auto lag goed en ik was klaar voor de start. Bij de start toen de auto boven de grond werd gehouden besloot mijn pitmaat de motor iets rijker te zetten vanwege een hikje, mijn ervaring is dat deze motor dat doet als die niet belast wordt. De start en weg en ik merkte direct dat de motor rijker liep, zo erg dat ik op het rechte stuk snelheid verloor. Door mijn woede was ik niet geconcentreerd en maakte wat foutjes waarbij ook mijn bumper verbogen raakte en over de grond sleepte met als resultaat een vreemd stuurgedrag. Bij een vroege pitsstop liet ik de motor armer zetten en hij ging weer als een kogel. Helaas is 30 minuten rijden met een auto die door de bumper een slechte wegligging heeft niet te rijden en ging ik er vaak af. Uiteindelijk kwam ik als 7e over de finish en heb ik het resultaat van de vorige keer op dit circuit kunnen evenaren.   Conclusie. Ik rij al wat jaartjes en iedere keer met regen zijn er mensen die niet willen rijden. Opvallend is dat de mensen die gesponsord en dus hun spullen niet of gedeeltelijk hoeven te betalen het minst in de regen willen rijden omdat dan alles kapot gaat, hadden ze wel op vol door de nattigheid gereden had ik misschien niet op 0.1 seconde na op pole gestaan maar daartegen word ik gezien als een goede regenrijder en had ik mijn spullen weer prima voor elkaar. Binnenkort gaan er dus 2 ontvanger naar de reparatie, deze en ik heb nog een ander waarbij het gas niet meer werkt, misschien wordt het toch tijd voor een Spektrum module. Naar wat ik in de de eindstand zag had ik wel de 2 andere big smilers achter mij gelaten en was ik van de 3 nog het beste eruit gekomen, voor mij waren de gevestigde snellere rijders gefinished al had ik zonder mijn ergernissen wel 1 of 2 plekjes hoger kunnen staan. Nou ja, een flinke push in de eindstand gerealiseerd en daarmee zeker geen degradatie. Op naar het nieuwe seizoen ! Geschreven door Roelof Tooms voor www.RC-Junkies.com Meer foto's vind je in ons Foto-album (klik hier)! (c) Dit artikel is gepubliseerd op RC-Junkies.com http://www.rc-junkies.com De link naar dit artikel is: http://www.rc-junkies.com/modules/sections/index_op_viewarticle_artid_123.html |