 2007: Het 1e NK 1:8 bij de Baanbrekers. Published by: Warrior of the Wasteland , datum: Mon, 09 Apr 2007 Na een redelijk succesvol winterseizoen met een 2e plaats in de microcup met redelijk sterke tegenstanders was er nog maar weinig tijd om de boel voor te bereiden voor een nieuw buitenseizoen. 2 weken geleden begon het met de 1e clubrace waar ik met mijn oude auto en motor een 4e tijd wist neer te zetten en helaas in de finale uit moest vallen wegens een gebroken snaar. Op datzelfde moment had ik de MRX4 van een maat van mij overgenomen welke nog maar net een paar meters gebruik erop had zitten waarmee een goede start voor dit nieuwe seizoen te maken is. Ook ben ik ingegaan op een aanbieding van een R&B Xenon-R motor, deze motor is van de nieuwe Speedline serie welke door Sirio voor R&B wordt geproduceert en bevat (zoals bekend van Sirio) een AAC set. Tevens heb ik wat setjes Twister banden gekocht om te proberen, deze banden zijn goedkoper dan de Enetti die ik voorheen gebruikte en zeker de velg past een stuk beter. Uiteraard is het meeste betaald door de sponsor.  De auto is direct na de aankoop opgebouwd, heeft mijn persoonlijke setup meegekregen en nog vorige weekend op de baan getest, tegelijk is de Xenon motor ingelopen. Met de motor kwamen direct wat problemen naar voren maar die ging ook erg hard. Een andere carburateur zou de problemen moeten oplossen.... Ondertussen kwam er nog een probleem naar boven. Mijn echte auto had een 2 maanden terug pech gehad en is daarvoor een nieuwe motor ingelepeld. Helaas na de lange reparatie bleek met mijn eerste rit er allerlei lampjes in het dashboard te gaan branden en is deze 2 weken terug al terug gebracht voor reparatie maar tot op heden hadden ze nog niets gevonden. De huidige leenauto had geen trekhaak en was ik gedwongen om een hotel te nemen of op en neer te rijden, voor dat laatste had ik gekozen. Goede vrijdag was het dus zover, nog even een verse kap gespoten en een laatste controle op de setup en rijden maar. Ook nu weer bleek de motor moeilijk te doen, op het moment dat de motor goed stond begon die steeds heter te worden en weer iets rijker zetten resulteerde weer in een te rijke loop. Vermoedelijk was de zuiger nog niet helemaal op maat en zorgde de interne wrijving voor een kettingreactie. Maar de motor bleek heel kritisch op de uitlaat en heb ik div. geprobeerd. Een 2006 uitlaat leek goed te werken maar gaf geen topsnelheid, alleen de 2052 uitlaat gaf de beste prestaties maar daarmee was de motor zeer moeilijk afstelbaar. Direct de winkelier gebeld als ze de bijbehorende 2013 uitlaat hadden maar helaas.... Zaterdag maar weer proberen maar bleef problemen houden dus besloot ik om mijn oude NovaMega EVO5 te plaatsen. Direct de nieuwe body pas gemaakt en alles aan de lader gehangen waaruit bleek dat de Spectrum ontvanger toch wel iets meer stroom trekt dan een normale ontvanger. Gelukkig ben ik met mijn ontvangeraccu van 1000mAh overgestapt naar 1400mAh.  Zondag met de 1e heat bleek dat mijn EVO5 ook lichtelijk aan zijn einde is, op sommige punten was hij minder vermogend en ik moest nog even binnen komen om de motor iets armer te stellen en direct bij te tanken. Ondanks dat had ik toch nog een 20 ronden en een snelde rondetijd van 14.3 sec. De snelste jongens leken nieuwe records te gaan halen, het begon al met Jordy Blok die als eerste ooit de 23 rondjes in 5 minuten haalde. De mist die ochtend zal een rol gespeeld hebben waardoor de motoren wat meer vermogend worden. Later waren het Rick Vrielijnck en John Ermen die ook de 23 ronden haalden. De snelste ronde tot zover gezien was een 13.08 van Rick Vrielijnck In mijn 2e heat stopte ineens de motor, het klonk als een vastloper. Later bleek de koppeling geploft te zijn, even snel de koppeling fixen en ik was weer net op tijd voor de 3e heat waar het ook niet veel beter ging. Ik had uiteindelijk een laatste tijd overall. Voor de halve finale dan maar de R&B erop en een drukverminderaar in de drukslang gezet voor een andere afstelling van de motor. Wonderbaarlijk bleek dit te werken want bij het opwarmen moest de motor nog wat afgesteld worden maar bleef redelijk constant op een 89 graden. Net voor de start begaf de plug het omdat de motor bij de opwarmronders net iets te heet geworden is, boven de 100 graden wordt het al erg kritisch is gebleken. Mijn maat een nieuwe plug regelen maar kwam net te laat aan de start en had al bijna een ronde achterstand. Ik had snelle en minder snelle rondes in deze finale mede door een koppeling die af en toe bleef plakken en daardoor de auto moeilijker uit de bochten kwam.  Uiteindelijk nog 8e geworden in de halve finale met als snelste rondetijd een 14.2 terwijl de motor nog niet optimaal presteerde, waar ik vorig jaar gebleven ben met de rondetijden ben ik dit jaar weer gestart en moeten we toch eens in de 13 gaan rijden als waarschijnlijk de toppers op weg zijn naar de 12 sec. De discussie van het weekend was de body stiffener. In de regelementen was onlangs opgenomen dat de zijkanten van de body niet verstevigd mogen worden middels inschroefbare of plakbare verstevigingen. De vraag was wat als versteviging werd gezien omdat de regel alleen over verstevigingen praat en inweze een plakbandje ook als versteviging werd gezien. De NOMAC gaat deze regel beter omschrijven en komt met een correctie voor de komende race. Ondertussen zijn al wat rijders inventief geweest door aan het chassis wat draadstangen te fixen om de body tegen te houden. Nou ja, het was een beetje balen maar spoedig hoop ik de juiste uitlaat te hebben en hoop dan ook alle problemen kwijt te zijn. Op naar de volgende race die ook weer bij de Baanbrekers is. Veel fraaie foto's van deze eerste wedstrijd om het Nederlands Kampioenschap 1:8 staan in ons nieuwe foto-album: http://www.rc-junkies.nl/gallery3/thumbnails.php?album=5 Geschreven door Roelof Tooms in april 2007 voor www.RC-Junkies.com (c) Dit artikel is gepubliseerd op RC-Junkies.com http://www.rc-junkies.com De link naar dit artikel is: http://www.rc-junkies.com/modules/sections/index_op_viewarticle_artid_132.html |