 Kyosho "Mad Armour" Published by: Warrior of the Wasteland , datum: Sat, 06 Nov 2004 Werd dit monster recentelijk nog gesignaleerd op de speelgoedbeurs te Neurenberg, nu al gebouwd en getest in Radio Control. Met recht een monster truck, dit nieuwe vlaggenschip van Kyosho. Dit 1:8 model met terreinbanden van 16,5 cm doorsnede zal zich werkelijk overal kunnen vertonen. Het is een combinatie van leger- en terreinvoertuig en een beetje uit zijn verband ?gerukt?. De firma Kyosho heeft met dit model wederom een uiterst mooie truck op de markt gezet. Met een dubbel kogelgelagerde OS GS21R verbrandingsmotor van 3.5 cc zal dit model tot indrukwekkende prestaties in staat zijn. We zullen het wel merken en u leest het.  De doos met inhoud, lijkt weinig maar goed verzorgd Eenmaal binnen, doos opengemaakt, lijkt er bijna niets in de doos te zitten. Wat direct opvalt, zijn de grote terreinbanden en de kap. Verder zaten alle onderdelen netjes verpakt en genummerd in twee dozen. Zo ook de GS21R verbrandingsmotor, netjes verpakt in plastic. Je handen jeuken bij het zien van deze bouwdoos, maar ik moest me toch even beheersen. Uiteraard heb ik eerst uitgebreid de bijgeleverde handleiding (Engelstalig) goed doorgenomen. Overigens de moeite waard om te noemen is dat deze handleiding zeer duidelijk is, alle details zijn goed beschreven en via bouwtekeningen is goed te zien hoe de verschillende onderdelen gemonteerd moeten worden. Indien je problemen hebt met de engelse taal, haal er hulp bij. Vervolgens heb ik gecontroleerd of alle onderdelen ook aanwezig waren. Bij deze controle viel me op dat een aantal onderdelen al voorgemonteerd (?) waren. De bouw: Na uitgebreid de handleiding te hebben doorgenomen, ben ik begonnen. Volle goede moed wilde ik beginnen met het voor- en achter differentieel, en wat schetst mijn verbazing, (wat ik al vermoedde bij de eerste controle) in tegenstelling tot wat er in de handleiding te zien is, zijn de beide differentiëlen al gemonteerd, erger nog, zowel de voor als achtertrein waren al volledig gemonteerd. Slechts een klein zinnetje op pagina 8 wat zegt < parts are pre-assembled in step 1 ? 8 >, geeft aan dat deze onderdelen al voorgemonteerd zijn.. Wel jammer, want als modelbouwer gaat voornamelijk om het bouwen van de modellen. Dit scheelt wel een paar uurtjes en drie pagina?s uit de bouwbeschrijving. Niets aan te doen. Ik heb uiteraard de verschillende gemonteerde onderdelen wel even gecontroleerd op mogelijke fabricagefoutjes. Helaas was ook de 3 versnellingsbak en de motorvoorbereiding volledig gemonteerd. Uiteindelijk begint de bouw dan pas bij tekening 9, de schokdempers. Deze zijn, zoals we eigenlijk wel wisten, oliegedempt. De behoorlijk groot uitgevallen schokdempers zaten snel in elkaar. Let wel op dat je de olie tot aan de rand van de mantel vult, er zal bij het aandraaien van de bovenkant wel wat olie naastlopen, houd daarom een keukendoekje bij de hand. Na de schokdempers is de 3 versnellingsbak aan de beurt. Deze wordt in combinatie met de rem gemonteerd. Dit is een nauwkeurig klusje doordat er gezorgd moet worden dat er een vrije loop is van de aandrijving. Deze aandrijving vindt plaats via een ketting. Alles past precies en zo hoort het ook. Tot op dit moment ben ik werkelijk onder de indruk van de kwaliteit van dit model. De precisie, onderdelen en de verpakking van alle afzonderlijk te gebruiken schroefjes en boutjes, is werkelijk zeer netjes. Vervolgens is de onderplaat samengegaan met de twee helften die samen het metalen body van de auto vormen. Deze montage is niet erg ingewikkeld. Wel dienen voor de montage diverse bodystickers aangebracht te worden.  De totale voorgemonteerde versnellingsbak Langzaam begint het silhouet van de auto zichtbaar te worden. De body wordt verder afgebouwd met diverse onderdelen zoals de inbouw van de zenderartikelen. Hiervoor is een tweekanaals stuurwielzender (27 MHz) van Acoms aangekocht inclusief twee servo?s en een batterijhuis. Er is gekozen om (voorlopig) de standaard servo?s te installeren. Gezien het gewicht van dit model, ruim 4 kg (4.150 g), kan het gebeuren dat de besturing niet helemaal vlekkeloos verloopt. Dit ontstaat doordat de standaard servo niet voldoende kracht heeft. Wanneer de auto éénmaal rijdt en de vaart er lekker in zit zal de stuurservo waarschijnlijk wel redelijk werken. De uiteindelijke rijtest zal dit moeten aantonen. Gelijktijdig is een RC vriend begonnen met het spuiten en bewerken van de kap. Hiervoor is gekozen voor airbrush. Hiervoor hebben we de starterskit van Revell gekocht. Deze techniek wilde wij eigenlijk al lang gaan proberen. Nu is dat moment aangebroken. Uiteraard zal wel eerst wat proefjes gespoten worden, we hebben tenslotte maar één poging om de kap goed te bewerken, hierover straks meer. Verder met het chassis. Na het plaatsen en monteren van de 3,5 cc OS motor (zie foto), die zoals eerder is gezegd, al voorgemonteerd is, zijn we verder gegaan met de onderkant. Overigens nog een kleine aantekening bij het monteren van de motor. Doordat dit geheel in de fabriek is samengesteld gaan we er eigenlijk vanuit dat de afstelling voor de drie versnellingbak ook standaard is. Deze kan je door middel van kleine imbusschroefjes verstellen zodat het aangrijpingspunt beter kan worden afgesteld. Hierdoor is het mogelijk om de acceleratie te verhogen of de snelheid aan te passen, afhankelijk van ieders wens. De bouwbeschrijving is hier erg duidelijk in. Natuurlijk zijn de tandwielen ook achteraf verder af te stellen. Je begint nu ook te merken dat de auto een behoorlijk gewicht krijgt. We zijn erg benieuwd hoe dat straks rijdt, maar dat leest u vanzelf. Zowel het voor- als achterdifferentieel en ophanging was al in elkaar gezet. Dus het plaatsen hiervan aan het chassis was niet echt ingewikkeld. Hiervoor hadden we een uurtje nodig. Hierna zie je de enorme bodemvrijheid die nodig is om door het terrein te kunnen rijden. Na het plaatsen van de schokdempers en afstellen van de sporing, is het chassis met ophanging klaar. Let bij het monteren goed op dat je tijdens het plaatsen van de ophanging tevens de aandrijfstangen erin zet. Deze kunnen niet achteraf geplaatst worden. Ook hier geldt weer; draai de schroeven niet te strak, vast is vast. De enorme banden zijn gemonteerd op de velgen. Gebruik hiervoor speciale lijm om de band op de velg vast te zetten om eraf lopen te voorkomen. Ook is het noodzakelijk om per band een klein gaatje (2mm) te boren om lucht in en uit te laten lopen. Vergeet dit niet. Na een avondje stoeien is de volledige auto klaar. Rest ons nog het luchtfilter, kleine afstellingen en controles. Tevens is een batterypack opgeladen t.b.v. de ontvanger. Na de servo?s getest en afgesteld te hebben, gecontroleerd of de tandwielen van de motor en de versnellingsbak goed vrij rond kunnen draaien (geen weerstand hebben) en andere kleine zaken gecheckt te hebben was de Mad Armour klaar voor de eerste start. De eerste start en rijverslag zullen we uitgebreid in deel 2 bespreken.  De OS GS21R, 3,5 CC engine De kap: Het uitsnijden en bewerken van de kap kostte wel nog de nodige moeite. Bijvoorbeeld de uitsparing voor de koelkop van de motor. Deze steekt ietwat uit. Met een dremel gaat dat verder goed. Gekozen is om de kap te spuiten via een airbrush set. Dit, omdat er met drie verschillende kleuren gewerkt wordt. We willen tenslotte de kap spuiten in de legerkleuren zoals afgebeeld op de doos. Dit vinden we toch wel het mooist. Maar wat!!, na het ?proefspuiten? blijkt dat de airbrush starterskit (? 29,95) van Revell niet goed geschikt is voor het camouflage-werk waar deze kap in gespoten gaat worden. Dus weer terug naar de handelaar en de kit omgeruild voor de standaardkit (? 69,95). Je kunt het spuitwerk van de starterskit goed vergelijken met het resultaat van een normale spuitbus. Doordat er een te grote nevel vrij komt is de starterskit geschikt voor grotere objecten in één kleur. Hier blijkt dus wel weer uit dat je je goed moet laten informeren. Het gebruik van een iets fijner spuitmondje, het liefst variabel instelbaar verdient wel de voorkeur. Zo, weer iets geleerd. Voor het gebruik van een airbrush set is het noodzakelijk de onderdelen vast klaar te leggen daar schoonmaken een nauwkeurig klusje is. De Kap van deze Mad Armour is toch wel iets bijzonders, het werken met drie kleuren in camouflage moet goed gebeuren. Kleur voor kleur is gespoten, startend met de minst opvallende kleur waardoor de hoofdkleur (legergroen) als laatste is opgebracht. De droogtijd is gelukkig redelijk snel waardoor achter elkaar gespoten kon worden. Het eindresultaat is werkelijk verbluffend (zie foto). In ons geval is er gewerkt met een standaard bus met vloeibare ?lucht? in plaats van een compressor, deze bevriest waardoor de druk wegvalt. De oplossing hiervoor is de bus in een bak met lauw water te zetten. Let niet op de herrie, het is maar dat je het weet. Onze ervaringen met airbrush zijn positief en zullen we zeker vaker gaan toepassen. Tips voor het gebruik van airbrush zijn natuurlijk altijd welkom.  Het rijden: Zaterdag 12 april was het zover, de Mad Armour was gereed voor de vuurdoop. Het was fantastisch weer dit weekend (zoals u zich ongetwijfeld zult herinneren). Eerst nog wat foto's gemaakt voor deel 1 (die u eerder heeft gelezen), vervolgens de tank volgegooid. De gebruikte OS motor heeft geen choke (in tegenstelling tot wat de beschrijving aangeeft), dus is het verstandig om wat druppels brandstof direct in de carburateur te gieten. Voorzichtig en met niet al te veel kracht te trekstarter gebruiken tot de motor aanslaat. Dit wilde in eerste instantie niet goed lukken. Met de zender hebben we iets gas bijgegeven, en toen sloeg de motor aan, weliswaar iets te hoog stationair maar dat was zo verholpen (hier komen we later op terug). We hebben de motor volgens de beschrijving rustig laten inlopen op een tank brandstof. Bij de tweede tank zijn we langzaam steeds meer gas gaan geven, de carburateur iets bijgesteld zodat de motor wat minder rijk (mengsel lucht/brandstof) ging lopen. Tijdens deze tweede inloopactie was goed te merken dat de motor in kracht toeneemt. Je hebt het beste resultaat door de motor goed te laten inlopen. Ook de levensduur neemt hierdoor toe, iets wat we toch allemaal wel prettig vinden. Dergelijke motoren zij toch wel prijzig (zie RC info). We zijn zeer positief en tevreden over deze eerste start. De beide servo?s (stuur en gas) waren redelijk goed afgesteld. Wel moeten we nog even naar de afstelling van de motor kijken. Bij plotseling gas geven slaat de motor af. In deel 1 noemde ik een mogelijk probleem met de stuurservo, hier hebben we op de verharde weg niets van gemerkt. Dit model stuurt zeer scherp en remt als een beest. Het overkwam mij zelfs dat ik iets teveel remde waardoor de wagen al over de kop vloog (gelukkig zat de kap er niet op). Overigens kwam dit mede door de zachte rubber banden en we reden op een verharde weg. Natuurlijk heb jij bij een dergelijke test al snel veel publiek om je heen verzameld wat leuke reacties oplevert en nieuwsgierige blikken. Na zo?n vlekkeloze eerste start zijn we natuurlijk erg benieuwd hoe de Mad Armour zich op het ruige terrein houdt. We willen de auto op diverse soorten ondergrond testen.  Voor de echte rijtest hebben we een stevig begroeide ondergrond gekozen. Mos, lage begroeiing op een harde ondergrond met oneffenheden. Deze test zal gaan plaatsvinden op ons vliegveld van de Zoetermeerse Model vliegclub. Dit terrein bestaat uit groot vlak grasveld (voor de vliegtuigen) en eromheen begroeid ruig terrein met heuvels, en andere obstakels (zoals op de foto?s te zien is). Een ideale mogelijkheid om de final test te doen. Zaterdag 2 mei was het zover. Door de harde wind die dag was het vliegveld verlaten (zelfs de geharde hobbyisten gingen niet vliegen). Mijn vlieginstructeur was wel geïnteresseerd, dus die was ook aanwezig. Ik had al eerder verteld dat we nog wat kleine afstellingen aan de motor moesten doen. Wat inrijden, terug naar de pits, lucht/benzine mengsel knop een kwartslag open en weer gas geven. Na 20 minuten liep de Mad Armour als een speer. Werkelijk zeer spectaculair zo op dat open grasland. Er is zoveel trekkracht dat het gras onder de banden werd weggeschoten, en hard. Werkelijk adembenemend. Dit is wat we bedoelen, spectaculaire prestaties. Vanuit het grasveld zo het ruige terrein in. Wat rijdt dat ding goed, hobbelend, vliegend door de lucht (laagvliegen!) en sprongen, werkelijk onvoorstelbaar. Wat een kracht heeft die 3,5 cc motor. Door de verbeterde lucht/benzine verhouding rijd je bijna 25 minuten met een volle tank, dus je kunt aardig stunten. De auto is door water, modder, heuvels, grasland, onkruid heen geploegd en dat zonder problemen met de stuurservo en andere onderdelen. De servo heeft zich perfect gehouden. Op de foto is op de achtergrond een grote heuvel te zien, die deze Mad Armour moeiteloos neemt. Een andere foto laat zien hoe hoog de auto omhoog komt vanaf een andere heuvel en weer op alle vier de bandjes terecht komt. Helaas kwam de auto hier terecht op één band, die vervolgens van de velg afliep (was toch met cement bewerkt?). Dit was gelijk het einde van deze anderhalf uur durende langduurtest. Adeeeeembeeeenemend, de auto heeft het werkelijk voor zijn kiezen gehad, neem dat maar van ons aan. Hij is niet ontzien. Een echte aanrader. Thuis gekomen hebben we de hogedruk spuit er op moeten zetten, (zie de foto's).  Conclusie: Kyosho heeft met de Mad Armour terecht een nieuw vlaggenschip aan haar vloot van voertuigen toegevoegd. Zoals u in deel 1 hebt kunnen lezen, is het bouwen van dit model prettig om te doen en niet al te ingewikkeld. De bouwbeschrijving is goed en ook de verschillende onderdelen zijn van uitstekend kwaliteit (getuige de rijtest). Wij vonden het een belevenis, zeker als je straatauto?s gewend bent is dit model echt iets anders. Als je eens een keer iets anders wilt, is dit model (of dergelijke terreinvoertuigen) absoluut aan te bevelen, zeker als je wilt crossen en op andere ondergrond wilt rijden.Het is natuurlijk niet echt een goedkoop model. Inclusief zender en toebehoren, ben je toch al gauw zo?n 750 euro kwijt. Daarom zal dit model niet direct voor starters interessant zijn. Al weet je het maar nooit. RC info: Fabrikant : Kyosho L x B x H : 550 x 420 x 260 mm gewicht : 4.150 gram Motor : OS GS21R (3.49 cc) met trekstarter Zenderset : Acoms 2 kanaals (27 MHz) (? 79,00) Prijs : Euro 649,00 (incl. motor, excl zender) Dit artikel is geschreven door Rob de Vries voor zijn website Rob's Hobby Site en voor het maandblad RadioControl (c) Dit artikel is gepubliseerd op RC-Junkies.com http://www.rc-junkies.com De link naar dit artikel is: http://www.rc-junkies.com/modules/sections/index_op_viewarticle_artid_17.html |