 De Kyosho V-One S II wedstrijdauto Published by: Warrior of the Wasteland , datum: Mon, 20 Dec 2004 Kyosho V-One S II ESSo Ultraflo De Kyosho V-One SII ESSO Ultraflo Supra is gebaseerd op één van de twee wedstrijd chassis’ waarmee mee dit jaar kan worden meegereden in Kyosho World Cup. De Kyosho World Cup is een initiatief van Kyosho Duitsland (de distributeur van Kyosho producten voor Europa) en met een speciale actie biedt Kyosho, in samenwerking met vier winkels in Nederland (*), iedereen die dat maar wil de mogelijkheid om mee te rijden in wedstrijden van de Kyosho World Cup. Een totaal van maar liefst 99 rijders hebben de mogelijkheid om een Kyosho V-One S II of een Kyosho FW-05 S wedstrijdauto te kopen tegen een prijs die maar liefs 50% lager ligt dan de adviesverkoop prijs, en het enige wat Kyosho als tegenprestatie vraagt is dat de koper van de auto aan minimaal drie wedstrijden van de KWC reeks deelneemt. Bij de vier geselecteerde winkels kan iedereen die belangstelling heeft om mee te rijden in de KWC zich aanmelden en een overeenkomst sluiten, waarmee de winkel zich verplicht om de auto voor de helft van de adviesprijs te leveren en de klant zich verplicht om dit seizoen aan minstens drie wedstrijden (in Nederland of Duitsland) van de KWC deel te nemen. Met deze actie wil Kyosho de RC-Car liefhebbers en hobbyisten op een zeer voordelige manier kennis laten maken met het rijden met een wedstrijdwagen op een echt wedstrijdcircuit, en daarmee geeft deze actie onze hobby natuurlijk een heel positieve impuls  Omdat de leiding van de website RC-Junkies.com dit geweldige initiatief van Kyosho van harte ondersteunt, en wij denken dat dit een geweldige promotie kan zijn voor onze RC-Car hobby, hebben wij besloten om dit jaar als ‘Team RC-Junkies’ ook mee te rijden in de wedstrijden van de Kyosho World Cup. Wij hebben bij één van de vier winkeliers die meedoen aan de Kyosho KWC-actie, VG Modelbouw in Lelystad, een inschrijfformulier aangevraagd en Team RC-Junkies ingeschreven voor de wedstrijden. Bij het inschrijven hebben we ook moeten aangeven met welke van de twee ‘gehomologeerde’ modellen we willen racen, en onze keuze valt op de snaar aangedreven Kyosho V-One S II. Deze keuze is geen toeval, want tijdens de afgelopen wereldkampioenschappen 200mm 1:10 onroad nitro touringcars heeft Kyosho de hoofdprijs met grote overmacht gewonnen, en in de einduitslag stonden er maar liefst acht V-One’s in de top tien, inclusief de drie bovenste plaatsen. De Kyosho V-One S II Zoals boven al genoemd, heeft Team RC-Junkies gekozen voor de V-One S II in Esso UltraFlo Supra uitvoering als toekomstige wedstrijdauto. De Kyosho V-One S II is een permanent vierwielaangedreven 1:10 nitro touringcar welke afstamt van de succesvolle V-One S, een model wat zijn betrouwbaarheid in verschillende wedstrijden heeft bewezen. Het basisconcept is gebleven; een goed doordacht chassis en een constructie waarmee ook een beginner meteen ‘uit de voeten’ kan. Kyosho heeft de V-One steeds verder geëvolueerd, en na talrijke verfijningen en verbeteringen (welke werden ontwikkeld in samenwerking met de rijders van het fabrieks raceteam) is de opvolger van de V-One S klaar voor deelname aan wedstrijden. De ‘S II’ profiteert van de kennis die met de pure wedstrijd uitvoeringen V-One RR en V-One RRR is opgedaan, en daardoor kan je eigenlijk zeggen dat de ‘V-One S II’ en totaal nieuw model is ten opzichte van de ‘V-One S’. Enkele nieuwe features zijn onder andere de vernieuwde brandstoftank welke nu is voorzien van een choke-pompje, de gasservo heeft een nieuwe positie gekregen voor een nog directere gasreactie, en kortere en directere stuurwegen geven een fijnere controle tijdens het rijden. Ook nieuw is de demperbrug: deze is direct ‘gekopieerd’ van de V-One RR en deze maakt een extreem lage bouwhoogte mogelijk. Gebleven is de aandrijving van het voor en achter differentiëel door middel van drie getande aandrijfriemen, waardoor de auto iets trager accelereert ten op zichte van zijn ‘broer’ de FW-05 S (welk model cardanas aangedreven is) maar eenmaal op snelheid zal de snaaraangedreven V-One S II lichter lopen dan de FW-05 S. De V-One S II is voorzien van een Kyosho GS15-R motor met trekstarter welke de brandstof krijgt toegevoerd uit een 75ml grote brandstoftank, en de gasschuif wordt vrijwel direct aangestuurd door de servo. De auto is voorzien van een afsluitbare radiobox met twee compartimenten: één voor de ontvanger en één voor een ‘hump-type’ 5-cells batterij pack. Deze twee compartimenten zijn boven elkaar gepositioneerd, zodat het zwaardere accupack zo laag mogelijk in het chassis komt voor een laag zwaartepunt, en geen contact kan maken met de ontvanger in het bovenste compartiment, wat weer storing kan voorkomen. Kyosho heeft bij de ontwikkeling van de S II veel aandacht besteed aan het wegwerken van de bedrading, er is zelfs een speciaal haakje aanwezig om de draadjes van de servo’s netjes weg te leiden van de bewegende delen. Het chassis is gemaakt van 3mm dik aluminium en alle schroefgaten zijn verzonken voor een optimaal gladde bodemplaat. De wielophanging is dankzij de pivot-ball constructie uitgebreid instelbaar, alle parameters zoals wielvlucht, hoogte, camber en caster zijn individueel instelbaar.  Technische gegevens: Lengte: 448mm Breedte: 200mm Hoogte: 116mm Wielbasis: 260mm Spoorbreedte V/A: 174mm Grond speling: 6mm Versnelling Ratio: 7.26:1 Banden: 65 x 26mm Motor: Kyosho GS15-R met trekstarter De Team RC-Junkies auto  De Team RC-Junkies auto is op dit moment in bestelling, en zoals gezegd hebben wij gekozen voor de V-One S II met Esso Ultraflo Supra body. Als de auto geleverd is zullen wij deze gaan opbouwen en natuurlijk zal je een uitgebreid bouwverslag kunnen lezen op RC-Junkies. Voordat de auto wedstrijdklaar is zullen wij nog enkele onderdelen apart moeten monteren, zoals de servo’s en het zend- en ontvangsysteem. Wij hebben voor onze auto gekozen voor een Ko Propo EX-5 Master S zendsysteem, wat wij voordelig hebben kunnen aanschaffen via de webshop www.Storm-Discount.com . Dit systeem wordt geleverd inclusief twee PS401 servo’s welke snel en krachtig zijn, en zeker geschikt zijn voor gebruik tijdens wedstrijden met de auto. Afhankelijk van het reglement zullen enkele hop-up opties toegestaan worden, zoals een twee-versnellingsbak, stabilisatorsets voor en achter, een blauw geëloxeerde (grotere) koelkop voor de motor en een resonatie-uitlaat met een uitlaatopening van 5,2mm. Voor de Kyosho V-One S II zijn er vele verschillende hop-up opties verkrijgbaar, maar afhankelijk van het reglement en vooral afhankelijk van de klasse waarin men rijdt, mogen er hop-up opties worden gemonteerd. En daar Team RC-Junkies zich ingeschreven heeft voor de GP Standard klasse, wat eigenlijk de ‘simpelste’ klasse is, waarbij slechts enkele hop-ups en aanpassingen aan de wagen zijn toegestaan, zullen wij meerijden met een bijna standaard auto. De andere klassen waarin gestreden zal worden in de Kyosho World Cup zijn de GP Expert en de GP Pro klasse; in beide klassen zijn meerdere aanpassingen aan de auto mogelijk, en is de keuze voor de motor vrij. Als body hebben wij gekozen voor de Toyota Supra Esso Ultraflo, een body die gebaseerd is op de wedstrijduitvoering van de Toyota Supra, de winnaar van de Japanse GT500 klasse (JGTC) van afgelopen jaar. Het origineel van dit racemonster heeft een buizen chassis en is voorzien van een Celsior V8 3UZ-FE motor met een cilinderinhoud van 5163cc. Met deze enorme motor wordt een hoger koppel bij een lagere brandstofgebruik bereikt, waardoor deze lange afstandsracer ook dit jaar weer ‘the car to beat’ in het JGTC kampioenschap is. (*) De winkeliers waar je je kan inschrijven voor de Kyosho World Cup: 1) RC Pitstop, Zoetermeer, Tel: 079-3160560, http://www.rc-pitstop.nl 2) Hobma Modelbouw, Elst, Tel: 048-1353288, http://www.hobmamodelbouw.nl 3) 2Brothers R/C, Bussum, Tel: 035-6922684, http://www.2brothersrc.com 4) VG Modelbouw, Lelystad, Tel: 0320-243544, http://www.vgmodelbouw.nl 
(c) Dit artikel is gepubliseerd op RC-Junkies.com http://www.rc-junkies.com De link naar dit artikel is: http://www.rc-junkies.com/modules/sections/index_op_viewarticle_artid_33.html |