 Tamiya Sand Scorcher (1981) Published by: Warrior of the Wasteland , datum: Tue, 30 Mar 2004  De Sand Scorcher (no. RA-1016) heeft als basis de carrosserie van de VW Kever. de motorkap en de neus zijn echter ingekort en, voorzien van hoge én brede terreinbanden, heeft de wagen het voorkomen van een 'funny-car'  Het model Zoals te doen gebruikelijk bij Tamiya is de verpakking een lust voor het oog. Alle gegoten aluminium onderdelen zitten overzichtelijk op een stuk kartonder een doorzichtige plastic kap. De koper ziet meteen wat voor kwaliteit hij voor zijn geld krijgt. Bouten, moeren, tandwielen en andere metaalwaren zijn keurig in zakjes verpakt, waarop de inhoud staat aangegeven. De bouw start met de montage van het aandrijfgedeelte. In het gegoten aluminium motorhuis wordten tandwielen en de electromotor geplaatst. Alle aansluitingen kunnen door middel van siliconenkit waterdicht en stofvrij worden afgedicht. Via koperen kruiskoppelingen worden de achterassen in de ophangingen gemonteerd. De vering geschiedt aan de achterzijde door twee torsiestaven. Door terugbuigen van deze staven kan de veerkracht worden verminderd. Voor de aandrijving zijn twee tandwiel combinaties mogelijk: 15 op 70 tanden (4,66:1) voor ruw terrein (hogere trekkracht) en 20 op 65 tanden (3,25:1) voor vlak terrein (hogere snelheid). het motorblok wordt naar achteren en boven beschermd door stevige beugels van respectievelijk hardplastic en aluminium.  Het chassis bestaat uit een 2mm dikke glasfiber-plaat, aan de onderzijde versterkt door een aluminium plaatje. Aan de voorzijde van het chassis plaatsen we de voorwielophanging. De ophanging van de originele Kever stond werkelijk model voor deze constructie. Zij bestaat grotendeels uit gegoten aluminium onderdelen, zéér licht en stevig van constructie. De voorzijde van de wagen wordt beschermd door een oerdegelijke, maar fraai gevormde bumpr. Vier schokbrekers completeren het mechanische gedeelte van deze Buggy. Elke schokbreker, bijna helemaal van metaal, bestaat uit tien onderdelen. Zelfs rubberen afdichtringen (het enige niet metalen onderdeel) zijn niet vergeten. Ze worden gevuld met de in de doos aanwezige 'schokbreker-olie'; net echt! Ofschoon de afdichting gegarandeerd zou moeten worden met siliconenkit, blijft bij hoge druk op de plunjer de kans op lekkage bestaan. Wellicht dienen ze eens te worden nagevuld.  Dan zijn we nu toe aan het electrische gedeelte van deze bouwdoos. Omdat dit model voor ruw terrein met veel zand, stof en waterplassen geschikt moet zijn, was het noodzakelijk de vitale onderdelen hermetisch of te sluiten. Servo's, ontvanger, accu's en schakelaars vinden hun plaats in een doorzichtige plastic bak; daar waar nodig weer voorzien van siliconenkit. Zeer vernuftig zijn de 'cam-locks' ter afsluiting van het deksel van de radiodoos.  De afbouw Tenslotte de afbouw van dit supermodel. De wielen verdienen bijzondere aandacht. Elke velg bestaat uit drie onderdelen; een kern waartegen de randen van de rubberen band aansluiten én de binnen- en buitenzijde van de velg. Deze drukken met behulp van 5 bouten het rubber tegen de kern aan. Hiermee zou worden voorkomen dat de band van de velg af zou glijden onder zware omstandigheden. De carrosserie is zeer stevig uitgevoerd. Kwetsbaar bij de Sand Scorcer zijn de uitstekende zijspiegels en de uitlaatpijp. Het model kan naar eigen fanasie worden beschilderd en voorzien van de talrijke aanwezige stickers. Rest mij te vertellen dat de bouwdoos uit meer dan 400 onderdelen bestaat. de zeer duidelijke bouwbeschrijving van 16 pagina's voorkomt moeilijkheden bij de bouw. Alle te gebruiken boutjes, schroeven, moeren en verdere kleine metalen onderdelen worden bij elke bouwtekening op ware grootte vermeld, zodat ook daar geen vergissing mogelijk is. Naast de al eerder genoemde schokbreker olie, voorziet Tamiya deze doos ook van metaallijm, siliconenkit, vet en wat gereedschappen.  Het rijden De voeding voor de RS-540 motor geschiedt door een 6cellig nikkelcadnium accu van 7,2Volt. Tamiya geeft aan dat ook eenn 5cellige accu (6volt) kan worden gebruikt. daarvoor zal echter de stekker door een type voor de 6Volts accu moeten worden vervangen. Een set is los verkrijgbaar onder nr. SP-1039. Daar deze Buggy in rum terrein nogal wat vermogen vraagt, is het aan te raden de 7,2Volt accu te gebruiken, daar anders de rijtijd aanzienlijk wordt verminderd.  Uiteraard is voor dit model tal van reserve onderdelen te koop, zoals bijvoorbeeld ophangingen, schokbrekers, kruiskoppelingen en kappen. Door toepassing van kogellagers (niet in de doos, maar wel los verkrijgbaar) voor de wiellagers kan de rolweerstand worden verminderd. Vervangen we bovendien de RS-540S motor door de nieuwe RS-540SD, dan is deze buggy niet meer te houden! Deze speciale 'zware' motor, die standaard in de nieuwe Lola Canam 1:12 wordt geleverd, heeft een maximaal toerental van ca. 19.000 omw/min bij het gebruik van een 7,2Volt accu en ca. 16.000 bij de 6volt accu. De wagen kan hiermee, afhankelijk van de overbrenging, een snelheid bereiken van ca. 40km/u. De snelheid met de in de doos aanwezige motor is ca. 32km/u.  Vaak zijn radiobestuurde auto's vrij grof van detaillering en schaalverhoudingen. Tamiya laat ons echter zien, dat het ook anders kan. De uitwendige detaillering en natuurgetrouwheid laat niets te wensen over. Derhalve een prachtig model om tezien, maar nog eneverender is er mee te rijden in ruw terrein. Hij kan tegen een stootje, daar zorgen de aluminium ophangingen en het glasfiber chassis voor. Indien goed met siliconenkit behandeld, kan hij na een stoffige en natte rit gewoon met de tuinslang worden afgespoeld. We zijn reuze benieuwd, met wat voor spectaculairs Tamiya na deze buggy zal uitkomen. Bron: Hobby Bulletin Model & Techniek uitgave januari 1981 (c) Dit artikel is gepubliseerd op RC-Junkies.com http://www.rc-junkies.com De link naar dit artikel is: http://www.rc-junkies.com/modules/sections/index_op_viewarticle_artid_4.html |