 KWC Masters Velp 24 juli 2005 Published by: Warrior of the Wasteland , datum: Wed, 27 Jul 2005 Het KWC-Team van RC-Junkies heeft ook ditmaal weer een heel leuk weekeinde gehad, met leuke races op zondag. Wij kwamen op zaterdag om een uur of 11 aan, en het circuit lag er prachtig bij. Er waren al veel aanwezigen, en vooral veel duitse KWC-coureurs, die veelal heel serieus bezig waren met hun auto's. Ik pakte samen met mijn zoon Dennis de spulletjes uit, en bracht de auto aan de praat. Omdat ik woensdag nog op het circuit van REAL80 had getrained, was de auto nog goed afgesteld, en hoefde we maar weinig aan te passen. Na enkele test rondjes op verschillende banden (35 shore rond om, 30 voor/35 achter en ten slotte 30 rondom) kozen we voor de 30shore banden rondom, dit gaf veel grip en toch weinig slijtage. Omdat Velp een lang recht stuk heeft hadden we de tandwielen op de koppelingsklok nog aangepast van 14/17 naar 16/19, waardoor we wat inboetten op accelleratie, maar een iets hogere eindsnelheid behaalde. Het motortje liep mooi, en we konden flink wat rondjes trainen. Tot een uur of vijf lekker getrained, en natuurlijk tussendoor gezellig met de andere KWC-ers wat 'gesocialized'. Daarna naar de kamer in het hotel gegaan (wat we voor een nachtje geboekt hadden) en lekker gegeten en daarna op de hotelkamer de auto nog wat schoongemaakt en gesmeerd.  Op zondag om 8:30 kwamen wij aan op het circuit en daar waren natuulijk alweer wat KWC-ers aanwezig. De wedstrijdleiding had zich al geïnstalleerd en er werd al druk gesleuteld in de pits. Na de spulletjes uitgepakt te hebben, eerst even een bakkie koffie en een babbeltje, terwijl ik ondertussen even een setje wielen en banden in elkaar lijmde. Hierna werden de rijders welkom geheten en gebriefd door Rob Kuijper en de KWC-staff. Ik werd ingedeeld in de eerste groep van de standaard klasse, en monteerde de zojuist gelijmde wielenset op mijn auto. De opwarm ronden gingen geweldig, veel grip en de auto was makkelijk te controleren. Dus hup naar de start van de kwalificatie. In de eerste bocht spinde de auto 'onverklaarbaar' en was eigenlijk onhandelbaar. In de laatste bocht voor de pitsingang, waar ik met pijn en moeite heen gereden was, werd ik ingehaald door een achterband met insert..... De net gelijmde banden waren alle vier van de velgen gelopen! Einde eerste kwalificatie, met één schamele ronde. Helaas... Maar ja, een uurtje later had ik nog een kans in de tweede kwalificatie.  In de tweede kwalificatie heat had ik de banden waarmee ik de vorige dag getraind had gemonteerd, en deze bleven wel goed op de velgen. Dus veel grip, en weer ging het inrijden prima. Bij de start kwam ik prima van de plek, en ik kon lekker in de middenmoot mijn rondjes draaien. Op een gegeven moment kwamen twee auto's voor mij in botsing, en ik remde af en stuurde om de auto's heen. Helaas werd ik bij deze manouvre geraakt door een andere rijder die over de twee botsende auto's heen vloog, en deze botste precies mijn uitlaat eraf... Dus ik kon weer de pits opzoeken, nadat ik zeven rondjes in deze kwalificatie had kunnen rijden.  De derde kwalificatie Had weer een goed begin, maar helaas werd ik ook hier in de zevende ronde geraakt tegen het tuutje van de uitlaat, waardoor het rubber scheurde. Weer viel ik uit met een kapotte uitlaat! Wat een pech. Maar ik had wel het gevoel dat de auto steeds beter begon te draaien, en dat ik hem steeds beter controleerde, en dat bleek wel! In deze kwalificatie maakte ik een snelle ronde van 21.706, wat, ondanks de weinige ronden die ik gereden had, voldoende was voor een 11e startplaats in de kwartfinale. Ondanks de pech, had ik een goed gevoel over de auto, en ik was vastbesloten om iets van de 1/4 finale te maken!  In de kwart finale kwam ik dankzij een goede start waarbij ik meteen de binnenkant van de eerste bocht opzocht, vanaf de elfde startplaats als 3e de tweede bocht door, waar ik weer een krappe lijn koos en zomaar als eerste de derde bocht doordraaide. Ik lag gewoon op kop! Achter mij gebeurde iets, wat zag ik niet precies, maar toen ik aan het eind van het rechte stuk was, zag ik dat ik een gat van 20 meter had met de nummers twee en drie. Ik stuurde de auto heel geconcentreerd, behoedzaam dat ik geen stuur foutje maakte. Doordat ik los van de achterliggers reed, kon ik mij volledig op de baan concentreren, en tot de eerste tankbeurt na zo'n 5 minuten bleef ik op kop liggen. Omdat ik geen enkel risico wilde lopen dat de tank leeg raakte, besloot ik al na 4 minuten binnen te komen voor de tankbeurt, en op dat moment werd ik ingehaald door nummers twee en drie, ik kwam als derde weer de baan op. Maar zij moesten nog tanken, dus geen paniek! Rustig mijn ritme weer gezocht, en al snel lag ik op kop doordat de anderen ook moesten tanken. Helaas raakte ik in de negende minuut één maal van de baan, waardoor ik gepasseerd werd door Jurmin, die ik natuurlijk meteen begon aan te vallen. Helaas bleef hij mij voor, en ik eindigde als tweede in de kwart finale, dat had ik nooit verwacht na alle kwalificatie ellende. Maar dankzij de top-coaching van Ben, ging ik in de kwart-finale zo goed dat ik dus doorstootte naar de halve finale. Helaas moest ik meteen na mijn kwartfinale -die zo goed ging- baaninzetten, en terug van de baaninzet moest ik meteen in de halve finale starten. Hierdoor had ik helaas geen tijd om de auto na te lopen en te controleren tussen de heats, waardoor ik na een paar rondjes pech kreeg... Helaas niet veel rondjes kunnen rijden in de 1/2e finale, maar toch weer veel plezier gehad!  Rob, Ben, Marten, en alle anderen (VG boys etc...) bedankt weer voor de goede zorgen en het fijne weekeinde! Foto's van de KWC Masters Velp 24 juli 2005 kan je in dit Foto-album [*klik*] bekijken Een filmpje van de KWC-Masters: 5 minuten van de Kwalificatie Pro-klasse en 5 minuten sfeerbeelden, de totale grootte is 18mB en de tijd ruim 10 minuten Klik hier [*klik*] Speciale dank aan Peter (Ice) van RC-Racingcars.com voor de foto's!! 
(c) Dit artikel is gepubliseerd op RC-Junkies.com http://www.rc-junkies.com De link naar dit artikel is: http://www.rc-junkies.com/modules/sections/index_op_viewarticle_artid_73.html |