 Lamberto Collari is de nieuwe Wereld Kampioen 1:8 onroad Published by: Hellraiser , datum: Mon, 12 Sep 2005 In een superspannende finale, die één vol uur duurde, is de italiaan Lamberto Collari voor de zevende (!!!) maal wereldkampioen IFMAR 1/8th I.C. geworden. Deze wereldkampioenschappen worden eenmaal in de twee jaar gehouden, wat betekent dat Lamberto Collari al bijna 14 jaar de beste coureur in de schaal 1:8 nitro racecars is; een record. In de finale starten de beste 10 coureurs welke zich afgelopen week tijdens de kwalificaties en sub-finales hadden gekwalificeerd voor de finale. Torenhoge favoriet voor de overwinning was de topqualifier Adrien Bertin uit Luxemburg, die zich eerder in de week als snelste rijder verzekerde van een startplaats in de finale. In de finale werden de eerste vier startplaatsen bezet door de coureurs die tijdens de kwalificaties de meeste ronden hadden gereden, en de overige zes startplaatsen werden gevuld via zogenaamde 'opklim' finales. In dit systeem strijden groepen van tien de coureurs, die tijdens de kwalificatie een bijna gelijke tijd hebben neer gezet, om zich te kwalificeren voor de volgende finale. De twee beste van elke A en B sub-finale starten daarna in de volgende sub-finale. Zo lukte het Massimo Fantini, die zich als 59ste kwalificeerde, zich via de 1/16A, de 1/8A, de 1/4A en de 1/2A finale op te werken naar een startplaats in de finale. De halve finale strijd was een secondenspel om de derde plaats tussen Michael Salven en Alberto Picco, beide met een Serpent 960 met Picco motor. Na een half uur racen passeerde Alberto de finishlijn minder dan 0,7 seconden voor Michael Salven, waardoor Alberto zich kwalificeerde voor de finale, en Michael uit was geschakeld.  De start van de superspannende finale... In de finale lag in het eerste kwartier de favoriet Arien Bertin aan de leiding, totdat hij na zo'n 19 minuten besloot om zijn banden te wisselen, terwijl de andere coureurs kozen voor een bandenstop na 30 minuten rijden. Onze verslaggever ter plaatse hoorde dat hij een kapotte band had. Hierdoor verloor Adrien enkele kostbare seconden, waardoor hij ook zijn koppositie verloor. Collari startte van de 9e positie en klom langzaam maar zeker op. Hij had een zeer 'scherpe' strategie met pistops om de 5:15 min, hiermee kon hij tijd winnen omdat de meeste andere coureurs op 4:45 of 5:00 zaten. Daniel Ielasi had in het eerste kwartier twee stop-n-go penalties gekregen wegens aggriesief rijgedrag, en was hierdoor ook enkele seconden kwijt geraakt. Maar door strak te sturen en een zeer goede pitstrategie wist Daniel zich terug te vechten en nam de tweede plaats in achter de leidende Fukuda. Fukuda reed zo'n twintig minuten aan de leiding toen hij opeens langzamer begon te rijden en stil kwam te staan met een lege tank. Voordat de auto terug in pit was, volgetankt en gestart, had Fukuda al te veel tijd verloren om nog enige rol van betekenis te spelen. Door de pech van Fukuda nam Daniel Ielasi de leiding over, op de hielen gezeten door Lamberto Collari. Alle coureurs reden zeer 'smooth' en zeer snel en de pitstops werden zeer proffessioneel uitgevoerd, waardoor er lange tijd geen opmerkelijke positiewisselingen waren. De japanse coureur Masao Tanaka wist de twee leiders goed te volgen, was zo vasthoudend als een pitbull op de derde plaats, en zette met zijn aggesieve rijstijl veel druk op de twee koplopers. Bij het wegrijden na de laatste pitstop, zo'n vijf minuten voor het einde van de race, raakte Daniel een bobbel in de pitstraat waardoor hij zo'n zeven kostbare seconden verloor en Collari kon Daniel makkelijk passeren en een ruime voorsprong nemen. Collari reed geconcentreerd om de leiding van de wedstrijd niet meer af te staan, wat goed lukte. Lamberto Collari werd de nieuwe Wereld Kampioen dankzij een snelle, vloeiende rijstijl en een uitgekiende pitstop strategie.  Wereld Kampioen Lamberto Collari, zijn teammanager, Masao Tanaka en Daniel Ielasi    Hectiek in de pitstraat.... De 'officiële' uitslag van het 2005 IFMAR 1/8th I.C. World Championship: Naam coureur - Merk Auto - Merk Motor - Merk Body - Merk Banden - Merk Electronica - Merk Brandstof 1, Lamberto Collari - Kyosho - Collari - Kyosho - GRP - Sanwa - Collari 2, Daniele Ielasi - Mugen - Picco - Protoform - GRP - Sanwa - Tornado 3, Masao Tanaka - Mugen - Novarossi - Kawahara - Sanwa - Mugen 4, Adrien Bertin - Kyosho - Sirio - Protoform - GRP - Sanwa 5, Keisuke Fukuda - Mugen - JP - Kawahara - Sanwa - JP 6, Walter Salemi - Mugen -Novarossi - Ennetti - Sanwa - Viper 7, Kenji Osaka Mugen - JP - GRP - Sanwa - Mugen 8, Massimo Fantini Serpent - Max - Serpent - GRP- Ko Propo - Runner Time 9, Robert Pietsch - Mugen - Novarossi - Mugen - GRP - Sanwa - Tornado 10, Alberto Picco - Serpent - Picco - Serpent - GRP - KoPropo - Runner Time Resumé: Auto's in de finale : 6 x Mugen MRX4, 2 x Kyosho Evolva 2005 en 2 x Serpent 960 Motoren in de finale: 3 x Nova Rossi, 2 x Picco, 2 x JP, 1 x Sirio, 1 x Collari en 1 x Max Coureurs in de finale: 5x Italië, 3x Japan, 1x Luxembourg en 1x Duitsland Op deze finale dag heeft Roelof weer zeer veel, hele mooie foto's geschoten. Deze foto's hebben wij in een speciaal FINALE 2005 IFMAR 1/8th I.C. World Championship foto album, welke je kunt bezoeken door HIER te klikken .......>>>>>KLIK HIER <<<<<< Bron: Messinaworlds.com (c) Dit artikel is gepubliseerd op RC-Junkies.com http://www.rc-junkies.com De link naar dit artikel is: http://www.rc-junkies.com/modules/sections/index_op_viewarticle_artid_87.html |