 De 6e wedstrijd om het NK 1:8 te Apeldoorn. Published by: Warrior of the Wasteland , datum: Tue, 18 Oct 2005 Op zaterdag 8 oktober gingen we al met een groep RC-Junkies een dag rijden op het circuit van Apeldoorn. Dat was voor mij een mooie kans om mee te gaan om een week voor de NK te trainen, het is namelijk al weer een paar jaar geleden dat we daar voor het laatst gereden hebben voor een NK. Na de WK ,waar ik in een flinke klap maakte en daarna met een scheve auto nog de finish haalde, had ik nog niets aan de auto gedaan maar kon tussentijds op het eerste gezicht geen vreemde dingen ontdekken dan alleen een klein beetje scheef afgestelde stabilisator, zelfs het chassis was geheel recht op de tweakboard. De auto toen op de baan gezet en nog steeds niet makkelijk mee te rijden. Na alles weer opgemeten te hebben zag ik dat ik voor te veel uitspoor had en bleek de auto na het terugschroeven weer als van ouds te sturen, na vele rondjes gereden te hebben bleek ook in de avond te kijken op www.mylaps.com dat ik gedurende de middag steeds sneller werd en de snelste persoonlijke rondetijd op 15.57 zette. Naar mijn idee zag het er goed uit voor het NK. Omdat de vrijdag voor het NK het circuit niet open was besloot ik om de zaterdag en zondag van huis uit op en neer te rijden. De zaterdag kwam ik daar net na de middag aan en begon wat rondjes te trainen. De auto lag goed en besloot om niets te wijzigen op alleen de trimstrip na, toen die iets hoger stond was de auto nog makkelijker. Al snel leek het dat ik erg snel was met de 3 bochten na het rechte stuk, daar kon ik op veel mensen inlopen.  Op zondag was het vroeg uit bed, eerst de vriendin naar haar werk brengen en doorrijden naar Apeldoorn. Om 8:30 kwam ik daar aan en had genoeg tijd om mij aan te melden. Laden hoefde ik niet want dat had ik de avond er voor allemaal al gedaan. De eerste heat begon niet lekker, de motor begon wat rijker te lopen mogelijk mede door het opwarmende weer want het werd een stralende dag. Omdat de auto niet constant was raakte ik hier en daar een curb en kwam 1x in het natte gras te staan en ook een pitstop wat bij elkaar ongeveer 32 seconden koste maar uiteindelijk 17 ronden neerzette. De rondetijden gingen sneller omlaag want ik zat op 15.48 met de snelste rondetijd en had daarmee ook uitzicht op een snelle 19 of een langzame 20 rondjes als kwalificatie. Ook in de 2e heat maakte ik ook weer fouten maar mijn snelste rondetijd tijd was wel 15.39 maar reed iets sneller met de gehele kwalificatie, een snelle 18. In de 3e heat reed ik iets meer op safe, ook helaas weer een foutje wat mij 7 sec koste maar wel 19 ronden neerzette, mijn snelste ronde lag wel op 15.5. Dat gaf mij een 19e kwalificatietijd en dus een 8e plek in de halve finale. Een uitzicht op een finaleplek (beste 4) had ik toch al niet dus ben ik altijd tevreden met een plek in de halve finale.  Een verse set banden reeds op maat afgedraaid stond klaar om de halve finale mee te starten. Tijdens de warmup bleek het hele pakket prima op de baan te liggen wat mij zo goed als foutloos deed sturen en ik naar mijn gevoel ook erg snel reed. Helaas binnen de 30 seconden voor de start stopte mijn motor er mee en zat vast. Ik kon niet meer de motor wisselen en stopte er mee. Uiteindelijk bleek de cilinderbus precies bij de poorten in 2 stukken gespleten te zijn, een kwaaltje wat wel vaker voor komt bij opgefokte JP motoren. Helaas had ik dus geen kans om verder te komen en is dit dus mijn schrap van dit jaar. De man van de dag in de NK klasse was Rob Kuiper. Hij wist met gemak pole neer te zetten en klokte ook de snelste rondetijd van de dag met 14.39, de meeste snelle jongens zaten rond de 14.5. In de finale leek het erop dat hij het ook zou winnen maar met toch wat kleine foutjes was het John Ermen en later ook Jack Ermen die Rob inhaalde en zo werd de eindstand: 1) John Ermen en tevens NK kampioen. 2) Jack Ermen en zover ik het had begrepen 2e in het NK klassement. 3) Rob Kuiper.  Ik zelf stond na 5 races zonder schrap op een 10e plaats in het klassement, deze laatste was mijn slechtste en dus de schrap en ben daarmee op een 15e plaats geëindigd. Die gigantische daling vanaf de 10e plaats heeft te maken dat de subtop (nr. 8 t/m 18) met de tussenstand na 5 races heel dicht bij elkaar zaten. Voor een seizoen met een aantal tegenslagen moet ik zeggen dat ik het niet slecht gedaan heb. De 4e race was toch wel mijn hoogtepunt om in de finale op een 6e plek te eindigen met een underpowered motor, het zette mij ook in de tussenstand op een 9e plaats. Ook moet ik toegeven dat de EK en de WK een ervaring apart is. Ik denk ook dat dat komt omdat het gewoon een compleet nieuw circuit is waar je geheel opnieuw moet beginnen met lijnen rijden en het opbouwen van een ritme met het gas geven vergeleken met de circuits in Nederland waar je ieder jaar op terug komt. Volgend jaar gaan we er gewoon weer tegenaan, mogelijk met een nog beter pakket dan dit jaar. Geschreven door Roelof Tooms, voor RC-Junkies.com Oktober 2005 (c)           
(c) Dit artikel is gepubliseerd op RC-Junkies.com http://www.rc-junkies.com De link naar dit artikel is: http://www.rc-junkies.com/modules/sections/index_op_viewarticle_artid_94.html |