Het merk S.G. kon natuurlijk niet achterblijven met het maken van een geveerde race-auto. Deze Italiaanse fabrikant, één van de toonaangevende voor de fabrikage van auto's met een verbrandingsmotor, moest de rage van onafhankelijk geveerde auto's wel volgen. Al waren zijn uitvoeringen van de starre auto's VCS Montecarlo en Indy nog behoorlijk concurrerend, er moest toch een geveerde auto komen, want de klant is immers koning.
De eerste prototypen leken nog erg veel op een auto uit Engeland, maar geleidelijk ontwikkelde Franco Sabatinni de Columbia in een eigen produkt met eigen karakteristieken. Nadeel is wel, dat de modelbouwer wordt geconfronteerd met veel wijzigingen aan de meestal pas kort geleden aangeschafte auto. Tijdens de Grand Prix in Utrecht toonde de voor het Italiaanse merk rijdende Fransman Collet de uiteindelijke produktieversie. De basisopzet van deze geveerde auto is identiek aan de andere auto's, dat wil zeggen dat het differentieel in de achteras door een ketting wordt aangedreven, die via een tussenas door de motor wordt aangedreven. De overbrenging tussen motor en tussenas kan worden gevarieerd al naar gelang de eisen van het circuit. De chassisplaat is van kunststof en loopt vrij ver naar voren door. De radioplaat is niet van kunststof maar van aluminium, waardoor de auto een grote stijfheid krijgt. Zowel de voor- als achtervering worden door schokbrekers gedempt en zijn voorzien van stabilisators, waardoor de grip aanzienlijk wordt verbeterd. Verder volgt de Columbia de inmiddels ingeburgerde technische details, zoals de verstelbaarheid van de veerophanging en de naar voren gerichte uitlaatdemper.
Na de aanpassingen van de eerste prototypen is er een auto tevoorschijn gekomen, die zoals gebruikelijk bij S.G. weer goed kan meekomen in welke competitie ook. Een bewijs hiervoor leverde P. Collet tijdens de Nederlandse Grand Prix met een vijfde respectievelijk achtste plaats en natuurlijk G. Ghersi, die in Spanje zowel in de formuleals in de sportwagenklasse Europees kampioen werd, na te zijn overgestapt van P.B. Alpha op de S.G. Columbia.
De S.G. wordt in Nederland en Duitsland door Robbe op de markt gebracht. Een woord van kritiek is hier wel op zijn plaats. De onderdelenvoorziening van S.G. in Nederland is in het verleden uitermate slecht geweest. Juist bij een geveerde auto met zijn grote hoeveelheid onderdelen, die allemaal wel eens stuk kunnen gaan, is dit zeer belangrijk. Te zijner tijd hoop ik deze auto ook eens aan een circuittest te kunnen onderwerpen.
Uit: HB Model&Techniek februari 1983 Originele text geschreven door Fer van Helden
rc junkies rc cars rc-junkies rc auto rc car rc forum rc nitro rc nitro auto rc-junkies.com bb-hardware.com gas powered rc car electro nitro accupack battery www.rc-junkies.com
