|
Ishima Rave M1.0S 1/8th scale IC powered Competition Buggy
Published by: Bart_Banaan
, datum: Mar-11-2009
Ishima; nieuw?
Het onderwerp van deze review is de 1:8 nitro Buggy van het redelijk nieuwe merk Ishima. Redelijk nieuw? Ja … en nee. Want de merknaam Ishima is reeds jaren verbonden met de radiografische modelbouw, in de recessie eind jaren ‘80 verdween het merk van de markt. Tot die tijd was het merk vooral bekend met competitieve 1:12 Electro RC-Cars. Reeds vroeg in de jaren ’70 ontstond het merk in Japan en heeft vele innovaties en overwinningen op haar naam staan. 
Rond 2005 besloot de firma UPE in Hong Kong dat de Europese markt rijp was voor de introductie van een nieuw merk met innovatieve modellen welke het merkengamma van UPE naar boven toe zou aanvullen. Na enig beraad besloten zij de merknaam Ishima nieuw leven in te blazen, dit merk heeft namelijk altijd innovatie en competitie hoog in het vaandel gedragen en paste perfect bij de doelstellingen van UPE. Al snel werd er contact gelegd met één van de bekendste en meest ervaren auto ontwerpers in Europa; Dhr. Claude Lachat.
Dhr. Claude Lachat is reeds vele jaren actief als ontwerper van radiografisch bestuurde modelauto’s, in de jaren ’80 ontwierp hij een 1:8 nitro offroad buggy met de naam ‘Laro Rush’ waarvan het basis ontwerp (drie differentieels, motor en tank aan één zijde op het chassis en een radioplaat met de elektronica aan de andere zijde van het chassis) tot op heden de standaard lay-out is in deze klasse. Deze door dhr. Lachat ontworpen (en bestuurde!) 1:8 nitro buggy Rush heeft eind jaren ’80 lange tijd de competitie gedomineerd en vele prijzen gewonnen.
UPE heeft contact gezocht met Dhr. Claude Lachat en al snel waren zij het eens met elkaar dat een nieuw ontwerp van dhr. Lachat als basis zou dienen voor de nieuwe Ishima 1:8 offroad Buggy. Dit ontwerp had dhr. Lachat eigenlijk al klaar, want hij was reeds enkele tijd bezig met het ontwerp van de Rush II; een innovatieve 1:8 offroad Buggy die de technieken van de originele jaren ’80 Rush Buggy ‘vertaalde’ naar de moderne tijd. Dit ontwerp is als basis genomen voor de ontwikkeling van de nieuwe lijn Ishima 1:8 nitro offroad Buggy’s.
Foto-album: Klik hier voor een uitgebreid foto-album met veel foto's van de nieuwe Ishima Rave M1.0S 1/8th scale IC powered Competition Buggy
De Rave M1.0S 1:8 Nitro offroad Buggy Ready to Run:
Het onderwerp van deze review is dus de nieuwe Ishima Buggy; de Rave M1.0S 1:8 Nitro offroad Buggy Ready to Run, of te wel de ‘Ishima Rave M1.0S 1/8th scale IC powered Competition Buggy’, zoals de naam voluit is. Dit model is één van de drie Rave M1.0 modellen die in verschillende versies wordt geleverd; deze M1.0S uitvoering, een M1.0R RTR uitvoering met gefreesd aluminium onderdelen en een hoogwaardige wedstrijd (kit-) versie M1.0RR met carbon en gefreesde aluminium onderdelen. De modellen uit de nieuwe Rave M1.0 serie zijn compromisloze offroad buggy's , welke speciaal ontworpen zijn voor het rijden op vrijwel elke ondergrond. 
Ishima Racing heeft deze nieuwe M1.0S RTR (Ready-to-Run) uitvoering ontwikkeld om iedere starter in de RC-offroad wereld de kans te geven om met een probleemloze en makkelijk te bedienen auto te starten in de RC Car hobby en sport . De nieuwe M1.0S RTR is voorzien van een Ishima motor, namelijk de Ishima RVB-M25 pull start motor van .25ci (4,0cc). Volgens opgave is de Ishima Rave M1.0S RTR geschikt voor elk terrein dankzij het hoge koppel (trekkracht) en het hoge toptoerental, en dat is natuurlijk iets wat we graag willen testen.
Uit de doos…:
De Ishima Rave M1.0S RTR wordt geheel gebouwd, afgesteld en klaar voor het eerste gebruik geleverd in een zeer fraaie (overwegend groene) kartonnen verpakking. In full color is duidelijk op de doos vermeld wat je erin kan verwachten en op de zijkanten staan zeer uitgebreid de specificaties van de auto. In de doos vinden we behalve de geheel gebouwde auto ook nog een zender (27mHz FM) en een uitgebreide bouwhandleiding cq. gebruikshandleiding. Deze bouwhandleiding komt vooral van pas bij het onderhoud, want de auto is geheel gebouwd.
Opvallend is de body, deze is geknipt en reeds af fabriek heel mooi in fraaie kleuren en een opvallend ‘Flame design’ gespoten. De kwaliteit van het spuitwerk en het mooie design zijn echt een pluspunt voor de auto; het geeft de auto echt een zeer herkenbare en zeer fraaie ‘look’.
Bij de body wordt een uitgebreid decalsheet geleverd waarmee je de body verder – naar eigen smaak- kunt verfraaien. Op de decalsheet zit ook een stickerset voor de zwarte achterspoiler; nadat deze decals op de spoiler zijn geplakt komt de aerodynamische vorm van de vleugel goed tot zijn recht.
De Ishima Rave M1.0S RTR wordt standaard geleverd met wielen met voorgelijmde banden van het topmerk Medial Pro. Dit merk is vooral bekend uit de competitie wereld en levert hoogwaardige banden op lichte en sterke velgen. Dat een RTR auto met deze wielen en banden wordt geleverd is opvallend te noemen; hier is duidelijk voor kwaliteit gekozen. Ishima heeft gekozen voor banden van het type ‘Adhersis II’ uit de Sportsline van Medial Pro. Deze banden zijn reeds op de velg gelijmd en voorzien van een ‘dop’ profiel bestaande uit vele rijen van zeven kleine ovalen cirkels met een duidelijk voorwaarts gerichte tractie. De banden uit de Sportsline serie van Medial Pro hebben als kenmerk dat zij slijtvast zijn en grip bieden op vele soorten ondergrond.
De velgen hebben 10 dikke spaken waartussen weer 10 dunnen spaken zitten, het zijn dus open velgen. Dit heeft als voordeel dat vuil en zand zich niet zo makkelijk ophopen in de velgrand en makkelijker uit de velg is te verwijderen.
Als we de auto aan de onderzijde bekijken valt meteen de waarschuwingsticker op; “! Make sure that the screws and nuts are properly tighened.”; dit trekt onze aandacht naar de schroeven. De schroeven zijn allemaal van het inbus type (binnen 6-kant) en geheel verzonken. Geen enkele schroeft steekt boven de bodemplaat uit en daardoor is de bodemplaat geheel vlak. De motorsteunen zijn met stevige M4 boutjes op het chassis ‘verankert’ en alle overige boutjes blijken na controle stevig aangedraaid te zijn.
 Ontworpen door Dhr. Lachat betekent liggende vering!
Eenmaal uit de doos vallen meteen de ontzettend vlak liggende schokdempers op. Dit is echt een kenmerk van de auto’s welke ontworpen zijn door Dhr. Lachat. Deze Europese ontwerper heeft als enige de voordelen van de liggende vering weten te benutten en de nadelen tot een minimum weten te beperken. Doordat de veren aan de voorzijde zo horizontaal zijn geplaatst is slechts een zeer kleine (dus lichte en sterke) schokdemperbrug nodig. Dit heeft als voordeel dat de schokdempers beter beschermd zijn bij een crash en dat de auto over het algemeen minder te lijden zal hebben bij een voorwaartse crash.
Ook aan de achterzijde zijn de schokdempers zeer schuin geplaatst, al zij het iets minder dan bij de voorzijde. De achterschokdempers staan onder een hoek van circa 45 graden en zijn gemonteerd aan een smalle schokdemperbrug welke ook als steun voor de achtervleugel dient.
Door de horizontale plaatsing van de schokdempers is de veerwerking progressief, wat betekent dat naar mate de veren verder ingedrukt worden dat zij steeds stugger zullen worden. Normaal gesproken zullen veren over de gehele indruk weg even stug blijven (dat heet ‘veer constante’). Door de horizontale plaatsing van de veren en schokdempers werken de krachten welke door de wielophanging worden door gegeven anders in op de veren, waardoor er een progressieve werking wordt bereikt. Door een zorgvuldige afstemming van de schokdempers op dit progressieve gedrag wordt er een goede wegligging bereikt waarbij de schokdempers en veren bij kleine oneffenheden zeer soepel aanspreken en ook grote hobbels en landingen na grote sprongen makkelijk kunnen verwerken.
De wielophanging en de PBS (Pivot Ball Steering):
Aan de voorzijde heeft de Rave M1.0S RTR een onafhankelijke wielophanging met dubbele draagarmen en een Pivot Ball wielophanging. Bij een Pivot Ball wielophanging bestaat het draaipunt van de besturing uit een kunststof ‘hub’ welke op twee stalen kogels kan draaien. De kogels worden met een schroefdraad in de draagarmen gedraaid en met een verstelbare ‘dop’ vastgeklemd in de kunststof ‘hub’.
Hierdoor kan de ‘hub’ waaraan het wiel gemonteerd zit vrij draaien terwijl de speling minimaal is (en ingesteld kan worden met de verstelbare ‘dop’). Dit Pivot Ball Systeem wordt tegenwoordig weer veel toegepast in de 1:8 Buggy klasse en zorgt voor een stevige en onderhoudsvrije voorwielophanging met vrijwel oneindige instel mogelijkheden.
Aan de achterzijde heeft de Ishima Rave M1.0S RTR ook een onafhankelijke wielophanging, met draagarmen aan de onderzijde en trekstangen aan de bovenzijde. Ook de achterwielophanging is volledig instelbaar.
Onder de body:
Als we de twee bodyclips hebben losgemaakt kunnen we de fraaie body afnemen en kunnen we een blik werpen op het ‘hart’ van deze auto; de Ishima RVB-M25 pull start motor van .25ci (4,0cc). De motor ‘smoelt’ lekker met de gifgroene koelkop en de mat zwarte afwerking. Zoals de naam al doet vermoeden is de motor voorzien van een trekstart mechanisme. Er is een zwart geanodiseerde uitlaat gemonteerd welke met een stevig siliconen verbindstuk aan de eveneens zwarte bocht is gemonteerd. De bocht zit met één uitlaatveer stevig aan de motor geklemd en aan de voorzijde is de uitlaat gemonteerd met een stalen beugeltje in een houder op het chassis. De motor is voorzien van een 8 mm schuif carburateur en foam luchtfilter met apart binnen en buitenfilter.
Op de motor is een standaard 3-schoen koppeling gemonteerd en 14-tands aandrijftandwiel op een geharde koppelingsklok. De tank heeft een inhoud van 125ml en is voorzien van een snel-sluit dop en een ‘splash-guard’ welke voorkomt dat gemorste brandstof op de voorremmen kan komen. Op de dop zit de aansluiting voor de drukslang vanaf de uitlaat.
Aan de andere zijde van het chassis vinden we de radioplaat met de gas/rem en stuurservo en een spatwaterdichte radiobox. In de radiobox zit de (27Mhz FM) ontvanger en een batterijhouder voor 4 AA-penlight batterijen. Opvallend is de standaard gemonteerd transponderhouder wat aangeeft dat Ishima de auto eigenlijk wedstrijdklaar levert.
De gemonteerd elektronica is van een merkloos fabricaat, op de servo’s ontbreken alle stickers met het type of het merk. Op de doos hebben we kunnen lezen dat de auto voorzien is van ‘High Torque 6kg ballraced throttle and steering servo’, wat inhoudt dat de servo’s een trekkracht hebben van 6kg bij 6volt, er is helaas nergens een opgave over de snelheid van de servo’s te ontdekken. De stuurservo wordt beschermd door een instelbare servo-saver, helaas zit de moer om de servo-saver in te stellen aan de onderzijde waardoor deze slecht bereikbaar is; de rand van de rechter side-guard zit precies voor de moer.
Op de radiobox is een aan/uit schakelaar gemonteerd welke voorzien is van een siliconen beschermhuls tegen vuil en vocht.
De gehele auto is gemonteerd met inbusboutjes, overal in de auto zijn deze hoogwaardige schroefjes gebruikt en alle moertjes zijn van het ‘anti los tril’ type. De aluminium onderdelen (radioplaat, upperdeck, midden differentieel houder en stuurplaat) zijn fraai geanodiseerd en hebben net afgewerkte randjes. De chassis braces, die het voor en achter differentieelsteunen zijn van hoogwaardig kunstsof en verlenen het chassis extra stijfheid. Het middendifferentieel is voorzien van twee schuifremmen welke door remplaten met remschoenen worden geklemd. Door de compacte schokdemperbruggen aan de voor- en achterzijde heeft de auto een heel laag profiel en daardoor ook een laag zwaartepunt, wat de wegligging alleen maar ten goede komt.
Binnenkort volgt deel 2 van deze review: Gentlemen, please start your engines…..
Foto-album: Klik hier voor een uitgebreid foto-album met veel foto's van de nieuwe Ishima Rave M1.0S 1/8th scale IC powered Competition Buggy
|
|
|
|
