 |
Online Radio |
 |
|
Kies je favoriete zender...
|
|
 |
|
 |
|
|
|
Savöx Servo's |
|
|
Nieuw in Nederland: Savöx |
|
|
|
|
|
|
|
Tamiya Nitro Truck (TNX)
Published by: Warrior of the Wasteland
, datum: Wed, 02 Feb 2005
Inleiding:
Tamiya laat de groeiende truck / off-road markt opnieuw “schrikken” door haar brandstofsegment uit te breiden met deze TNX. Een 1:8 4WD RTR truck met 3.0 cc brandstofmotor die in samenwerking met OS Max is ontwikkeld. De TNX staat op een TGM-03 chassis dat ten opzichte van de al bestaande Terra Crusher verder in gewicht is verlaagd. Het motto dat Tamiya hanteerde bij de ontwikkeling van de TNX is “meer power en minder gewicht”. Volgens ons zijn ze daar goed in geslaagd. De FS 18-RS brandstofmotor brengt zijn vermogen via een 2-versnellingsbak over op de voor, achter en middendifferentieel. De TNX is voorzien van acht met olie gevulde dempers die zeer fraai afgeschermd worden door de draagarmen. Hierdoor is de kans dat ze kapot gaan een stuk kleiner geworden en het veert fantastisch goed.
De laatste jaren is dit RC segment behoorlijk uitgebreid. Het is een zeer interessante klasse, vooral door het allround karakter van deze modellen. Je kunt er alle kanten mee op, zachte of harde ondergrond, het maakt voor deze 1:8 beesten echt niets uit. Dit model van Tamiya is verder voorzien van alle denkbare mogelijkheden en accessoires waardoor het model bijna zo de doos uit rijdt. Helaas dat er nog brandstof in de tank moet en dat er een 12 penlites en een accupack nodig zijn om de meegeleverde RC apparatuur, ontvangerunit en electrische starter van stroom te voorzien. Hier straks meer over.
Nader bekeken:
Er valt eigenlijk nauwelijks nog iets te vertellen over de bekende Tamiya kwaliteit. Het geheel zit goed verpakt en wordt uiterst compleet geleverd. Een groot voordeel van dit model is de electrische starter. De motor heeft geen trekstarter maar wordt door middel van een electro starter via een startpunt achterop de auto gestart. Je zet de starter erop, drukt op het knopje en dan zou de motor snel moeten aanslaan. Of dit klopt zien we later. We onderscheiden eigenlijk vier startmogelijkheden bij gloeiplugmotoren; de electrische starter, de trekstarter, de startbox en het rotostart systeem. De trekstarter komt erg veel voor, is gemakkelijk, nadeel is dat je iets aan vermogen inlevert. Daarom zul je bij professionele modellen en echte racers, geen trekstarter zien. Iedere startoptie heeft zo z’n voor- en nadelen. Bij de TNX is daarom een lichtgewicht vliegwiel gemonteerd waardoor er minder weerstand is bij het starten. Ikzelf zie nu voor het eerst het Tamiya ADSPEC GP radio systeem, iets wat in Nederland niet veel geleverd wordt. Het is een 2-kanaal 27 MHz AM radio systeem met op de zender de benodigde zaken zoals trimfunctie van gas- en stuur, knopjes om de werking van de servo’s om te draaien (reverse). De ingebouwde TP-S3003 gasservo en de TP-S3005 High Torque stuurservo regelen de rest. Zoals gezegd is de gemonteerde FS 18-RS 3.0 ccm brandstofmotor speciaal ontwikkeld voor deze TNX en dat in samenwerking met OS Max. Volgens de specificaties een echte race motor met een grote koelkop en 2 naalden. Deze brandstofmotor is ook iets sneller dan die van de Terra Crusher.
Verder wordt een (volgens Tamiya) onderhouds pack meegeleverd. Hierin zitten o.a. een gloeiplugstarter (die de meeste van ons natuurlijk allemaal al hebben), reserve schroefjes, opvulringen, olie, vet, gereedschappen en zelfs een reserve zekering voor de electrische starter. Een uiterst compleet en robuuste RTR set die voor elke RC hobbyist geen problemen zal opleveren. Natuurlijk eerst alles controleren. Ik kan niet vaak genoeg benadrukken om te beginnen de bijgeleverde handleidingen goed door te lezen (weliswaar in het Engels) en de auto even te controleren. Ik kon veel schroeven toch nog even aandraaien, maar niet te strak.
Zoals bekend levert Tamiya zeer uitgebreide handleidingen mee. Zo ook in deze doos. In plaats van een bouwbeschrijving is een demontage handleiding bijgevoegd die stap voor stap de auto uit elkaar haalt. Daarnaast nog een boekwerk over de behandeling, motorinstelling en overige instelmogelijkheden, kortom, zeer uitgebreid. Er hoeft niets meer gebouwd te worden. Zelfs de body is zeer fraai gespoten en heeft een stoere uitstraling. Met uitzondering van de benodigde AA batterijen (12 stuks) is de TNX geheel rijklaar. Voordat er gereden wordt eerst de werking van de servo’s en de apparatuur “droog” controleren. Voor het starten van het model hoeft de kap er eigenlijk niet meer vanaf. Alle functies; tanken, starten, en het opzetten van de gloeiplugstarter kunnen van buiten de body plaatsvinden, erg handig in het veld. Pitstopcaddy mee en rijden maar.
Het chassis:
De 3 mm aluminium bodemplaat is een stuk lichter dan de half plastic/half aluminium plaat van de Terra Crusher en is zowel bovenop als aan de onderkant voorzien van onderdelen. Zeg dus maar dat de bodemplaat in het “midden” zit. Bovenop is alles netjes in orde en goed bevestigd. Er is voldoende ruimte voor onderhoud en de RC apparatuur zit netjes weggewerkt in RC boxen. De onderkant echter is opengewerkt. Hier bedoel ik mee dat de stuurservo en de cardanassen “bloot” liggen, iets dat volgens mij in het terrein nog wel eens voor problemen kan zorgen. Een afdekplaat zou hier wel op zijn plaats zijn, het is tenslotte een off-road wagen. De open onderkant is wel handig voor het noodzakelijke onderhoud. De auto is volledig gelagerd, heeft stalen diffs en aluminium wielhubs. Het voelt allemaal degelijk aan, dus het kan wel een stootje hebben. De twee-versnellingsbak is via een klein, door een rubbertje afgedicht gat instelbaar en zo ook de slipkoppeling. Ja, ja, dit model heeft een slipkoppeling. Eerder geteste trucks zoals de Mad Armour of Rock Wilder hebben dit niet. Wel jammer vind ik de goedkoop aandoende grijze kunststof draagarmen, bumpers en andere carrosseriedelen die Tamiya gebruikt. Dit “verpest” het eigenlijk een beetje. Verder is er niets op dit model aan te merken. Wat verder opvalt, is de kunststof 2-kamer uitlaat gekoppeld aan het metalen manifold (uitlaatbocht) die via een flexibele buis aan elkaar is gezet. Dit is de eerste keer dat ik een dergelijke uitlaat mee maak. Wat dit voor effect heeft is moeilijk te zeggen, maar gezien de ervaringen die ik op het World Wide Web heb gezien lijkt het geen consequenties te hebben. De zeer fraaie, metaalogende velgen met de speciale terreinbanden (met foam inserts) spelen ook een belangrijke rol bij het verminderen van het totale gewicht zonder in te boeten aan prestaties. Deze gehele set-up zorgt ervoor dat de TNX aanzienlijk lichter is geworden dan de Terra Crusher. Voor het veld- en circuitwerk beschikt de TNX over de noodzakelijke instelmogelijkheden (toespoor) van de wielen, helaas geen camberinstelling. Een erg stoer en degelijk model. Tamiya heeft met dit model wederom een fraaie instapper /doorstromer neergezet dat verder borduurt op bestaande techniek.
>>>Lees verder op de volgende pagina >>>>
|
|
|
|
