 |
Online Radio |
 |
|
Kies je favoriete zender...
|
|
 |
|
 |
|
|
|
Savöx Servo's |
|
|
Nieuw in Nederland: Savöx |
|
|
|
|
|
|
|
Eerste wedstrijd Nederlands Kampioenschap 1:8
Published by: Warrior of the Wasteland
, datum: Wed, 13 Apr 2005
Mijn 950R:
4 weken geleden kreeg ik de optie aangeboden van Wim en Rob van RC-pitstop te Zoetermeer om teamrijder te worden met de combi 950R/Mega ZX-21.
Ik dacht nog "wat moeten ze nu met mij, zijn ze zo wanhopig" maar ben toch ingegaan op hun aanbod. Aanvankelijk was het de bedoeling om met mijn Vector de NK's te gaan rijden, maar na deze optie is de Vector geprepareerd tot regenauto.
Het is Donderdagochtend 7 April, Martin gaat met zijn nieuwe spulletjes naar de MACH om de auto en motor hun eerste rondjes te laten draaien op het asfalt.
Het starten van de ZX-21 was geen probleem, dit omdat in tegenstelling tot mijn ervaringen met Novarossi gebaseerde motoren deze Mega een minder strakke passing van zuiger en cilinder kent. Koud, guur weer moest doorstaan worden maar de auto had er niet veel last van (de bestuurder wel). 5 tankjes later was de klus geklaard en na de motor scherper afgesteld te hebben reed ik inmiddels weer rondetijden die naderde wat ik gewend was. De 950 stuurde lekker, natuurlijk moet ik nog wennen aan het weggedrag en een leuke afstelling vinden. Ik had verzonnen dit gewoon lekker te gaan doen in de kwalificaties van de Zondag.
De Vector regen auto
Het NK weekend:
Zondagochtend, de eerst kwalificatieheat mocht beginnen. De baan was dusdanig nat, dat niemand zijn auto de baan op stuurde in afwachting van betere omstandigheden, deze kwamen ook, alleen niet in de kwalificatiesessies van de heats waarin ik was ingedeeld. Ook de 2e sessie, inmiddels NAT verklaard door de wedstrijdleiding, ging voorbij zonder dat er gereden werd, nog steeds in afwachting van een droge baan. De 3e sessie brak aan en om aanspraak te maken op een indeling in de finales moest ik een beslissing nemen, de Vector moest het vandaag dan maar doen, niet de 950. Als enige ging ik de baan op, voorzichtig rijdend, het leek wel ijs. Tuurlijk, als ik volledige regenbanden had gehad had ik sneller kunnen rijden, maar die had ik nu eenmaal niet, ik reed rond op Aqua banden, die zijn goed op een vochtige baan, niet op een zeik natte. 6 rondjes wist ik te volbrengen, goed voor een 5e tijd in de klassering, het bracht mij dus een pole positie op in de halve finale. Vanwege het feit dat er maar 14 man in totaal zich hadden gekwalificeerd en de eerste 4 tijdsnelste direct in de finale staan, bleven er dus 10 over voor de halve finale, een plaats bij de eerste 6 was dus genoeg geweest voor plaatsing in de finale.
De opwarming voor de halve finale was begonnen, ik reed mijn rondjes en de auto voelde goed aan op de inmiddels droge door de zon opgewarmde baan. Tot 2 maal toe moest ik autootjes ontwijken die op de baan stil stonden, ik snap nog steeds niet waarom rijders niet iets laten horen (lees schreeuwen) als ze stil staan, het is ook in hun eigen belang dat er geen botsingen ontstaan. Toch gebeurde het, ik rij hard in een auto die stil stond in de bocht voor het rechte stuk. flowers, balen... Maar na rustig doorrijden voelde de auto redelijk normaal, alleen iets onderstuur linksaf en er was een kapklemmetje weg. Het moet maar, geen tijd meer want de start is zo. Er werd uitstel aangevraagd door iemand die storing had, gelukkig want dat gaf even tijd om de auto te controleren, wat blijkt de rechter schokdemper gebroken, vandaar dat onderstuur. Snel verwisselen want met 10 minuten zou de start zijn. De halve finale ging dusdanig goed, dat ik in 15 min. 52 ronden wist af te leggen, goed voor een 2e plaats, een 6e positie dus in de finale......
De finale:
Het is Zondagmiddag al vrij laat eer dat de finale van start gaat. Na een aantal ronden hoor ik door de luidspreker de plaatsen omgeroepen worden waar iedereen rijdt, Ronald één, Martin twee. 'Een 2e plaats' denk ik 'dat gaat niet verkeerd'..... Dan staat het noodlot toe, door een kleine stuurfout beland ik in het gras en de motor slaat af. De auto wordt teruggebracht naar Ruud, mijn pitmaat, gestart en terug gezet op de baan, ik hoor bij het neerzetten van de auto de motor met een zeer laag toerental vertrekken en weet het al, de koppeling, die doet iets niet helemaal goed meer. Goed, er zit maar één ding op, doorrijden en zorgen dat de wielen blijven draaien. Inmiddels ben ik teruggevallen tot een 5e plek en zal weer opnieuw mijn inhaalrace moeten beginnen, ik klim naar een 4e plek, en lig op een gegeven moment een halve ronde achter op de nummer 3, met nog 2 minuten te gaan. Ik zie dat ik behoorlijk inloop op nummer 3 en begin me al te verheugen op een podiumplek. Het mocht niet baten, ik eindig op een 4e plaats, 1.5 seconden achter de nummer 3. Achteraf gekeken op mylaps.com, hoeveel tijd het me heeft gekost met het afslaan van de auto, 5 ronden.
Was dit niet gebeurt was een 2e plaats zeker geweest. Al met al een geslaagde 1e NOMAC cup voor mij, ik moet natuurlijk niet klagen met een 4e plaats voor de 1e keer dat je meedoet.
Ik sta links op deze foto
Geschreven door Martin Zevenhoven
Je kunt veel foto's van deze eerste wedstrijd om het Nederkampioenschap 2005 bekijken in het fotoalbum NK 1 - 2005
|
|
|
|
